<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:yandex="http://news.yandex.ru" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:turbo="http://turbo.yandex.ru" version="2.0">
	<channel>
		<title>News</title>
		<link>https://fenareta-clinic.ru</link>
		<language>ru</language>
		<item turbo="true">
			<title>There is a first post headline</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/b74a55vr21-there-is-a-first-post-headline</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/b74a55vr21-there-is-a-first-post-headline?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 07 Aug 2024 16:59:09 +0300</pubDate>
			<author>Julia Scott</author>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3730-3535-4735-b835-626335396365/room-CvITb1xAj4I-uns.jpg" type="image/jpeg"/>
			<description>A text for a new post. Add text here as a discription.&nbsp;It will be shown only in the description of a news card.</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>There is a first post headline</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3730-3535-4735-b835-626335396365/room-CvITb1xAj4I-uns.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">A balancing rock, also called balanced rock or precarious boulder, is a naturally occurring geological formation featuring a large rock or boulder, sometimes of substantial size, resting on other rocks, bedrock, or on glacial till. Some formations known by this name only appear to be balancing, but are in fact firmly connected to a base rock by a pedestal or stem. </div><div class="t-redactor__text">No single scientific definition of the term exists, and it has been applied to a variety of rock features that fall into one of four general categories: - A glacial erratic is a boulder that was transported and deposited by glaciers or ice rafts to a resting place on soil, on bedrock, or on other boulders. It usually has a different lithology from the other rocks around it. Not all glacial erratics are balancing rocks; some are firmly seated on the ground. Some balancing erratics have come to be known as rocking stones, also known as logan rocks, logan stones, or logans, because they are so finely balanced that the application of just a small force may cause them to rock or sway. A good example of a rocking stone is the Logan Rock in Cornwall, England, United Kingdom; another is the Trembling Rock in Brittany, France. - A perched block, also known as a perched boulder or perched rock, is a large, detached rock fragment that most commonly was transported and deposited by a glacier to a resting place on glacial till, often on the side of a hill or slope. Some perched blocks were not produced by glacial action, but were the aftermath of a rock fall, landslide, or avalanche.</div><div class="t-redactor__text">An erosional remnant is a persisting rock formation that remains after extensive wind, water, and/or chemical erosion. To the untrained eye, it may appear to be visually like a glacial erratic, but instead of being transported and deposited, it was carved from the local bedrock. Many good examples of erosional remnants are seen in Karlu Karlu/Devils Marbles Conservation Reserve in the Northern Territory of Australia. - A pedestal rock, also known as a rock pedestal or mushroom rock, is not a true balancing rock, but is a single continuous rock form with a very small base leading up to a much larger crown. Some of these formations are called balancing rocks because of their appearance. The undercut base was attributed for many years to simple wind abrasion, but is now believed to result from a combination of wind and enhanced chemical weathering at the base where moisture would be retained longest. Some pedestal rocks sitting on taller spire formations are known as hoodoos.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Title of the second sample post</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/6z9bc8txc1-title-of-the-second-sample-post</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/6z9bc8txc1-title-of-the-second-sample-post?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 07 Aug 2024 16:59:09 +0300</pubDate>
			<author>Simon Einstein</author>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6331-6236-4865-b663-626661366232/room-5LRUg3IwNpI-uns.jpg" type="image/jpeg"/>
			<description>This is a field to be filled it with a  description right under the headline. Use a short text to expand the&nbsp;meaning of your title</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Title of the second sample post</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6331-6236-4865-b663-626661366232/room-5LRUg3IwNpI-uns.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">A climbing wall is an artificially constructed wall with grips for hands and feet, usually used for indoor climbing, but sometimes located outdoors. Some are brick or wooden constructions, but on most modern walls, the material most often used is a thick multiplex board with holes drilled into it.</div><div class="t-redactor__text">Recently, manufactured steel and aluminum have also been used. The wall may have places to attach belay ropes, but may also be used to practise lead climbing or bouldering. Each hole contains a specially formed t-nut to allow modular climbing holds to be screwed onto the wall. With manufactured steel or aluminum walls, an engineered industrial fastener is used to secure climbing holds. The face of the multiplex board climbing surface is covered with textured products including concrete and paint or polyurethane loaded with sand. In addition to the textured surface and hand holds, the wall may contain surface structures such as indentions (incuts) and protrusions (bulges), or take the form of an overhang, underhang or crack. Some grips are formed to mimic the conditions of outdoor rock, including some that are oversized and can have other grips bolted onto them.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>The third title for the post</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/ozvdzjc8u1-the-third-title-for-the-post</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/ozvdzjc8u1-the-third-title-for-the-post?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 07 Aug 2024 16:59:09 +0300</pubDate>
			<author>Gregory Willson</author>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3164-6539-4437-b762-643937326436/room-7TOLFyu1Dp4-uns.jpg" type="image/jpeg"/>
			<description>Fill in description field and start your stories. This text will be shown as a description in a blog card in the newsfeed</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>The third title for the post</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3164-6539-4437-b762-643937326436/room-7TOLFyu1Dp4-uns.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Games played with curved sticks and a ball can be found in the histories of many cultures. In Egypt, 4000-year-old carvings feature teams with sticks and a projectile, hurling dates to before 1272 BC in Ireland, and there is a depiction from approximately 600 BC in Ancient Greece, where the game may have been called kerētízein or because it was played with a horn or horn-like stick. In Inner Mongolia, the Daur people have been playing beikou, a game similar to modern field hockey, for about 1,000 years.</div><div class="t-redactor__text">Most evidence of hockey-like games during the Middle Ages is found in legislation concerning sports and games. The Galway Statute enacted in Ireland in 1527 banned certain types of ball games, including games using "hooked" (written "hockie", similar to "hooky") sticks. By the 19th century, the various forms and divisions of historic games began to differentiate and coalesce into the individual sports defined today. Organizations dedicated to the codification of rules and regulations began to form, and national and international bodies sprang up to manage domestic and international competition.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Что делать при высоком расходе масла?</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/v3cpyt3u31-chto-delat-pri-visokom-rashode-masla</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/v3cpyt3u31-chto-delat-pri-visokom-rashode-masla?amp=true</amplink>
			<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 16:00:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6632-6362-4439-a538-396532643538/DSC08744.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Что делать при высоком расходе масла?</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6632-6362-4439-a538-396532643538/DSC08744.jpg"/></figure><div class="t-redactor__embedcode"><!DOCTYPE html>
<html lang="ru">
<head>
<meta charset="UTF-8">
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
<title>Shacman жрёт масло? Что проверить в первую очередь | Большегруз</title>
<meta name="description" content="Повышенный расход масла у Shacman с двигателем Weichai — разбираем причины: поршневая группа, сальники, вентиляция картера. Диагностика в Большегруз.">
<style>
  @import url('https://fonts.googleapis.com/css2?family=Oswald:wght@400;600;700&family=PT+Sans:ital,wght@0,400;0,700;1,400&display=swap');
 
  :root {
    --bg: #0f0f0f;
    --surface: #181818;
    --surface2: #222;
    --border: #2e2e2e;
    --accent: #e8261a;
    --accent-dim: rgba(232,38,26,0.12);
    --text: #e8e2d9;
    --text-muted: #888;
    --text-dim: #bbb;
    --heading: #ffffff;
    --warn: #f0a500;
  }
 
  *, *::before, *::after { box-sizing: border-box; margin: 0; padding: 0; }
 
  body {
    background: var(--bg);
    color: var(--text);
    font-family: 'PT Sans', sans-serif;
    font-size: 17px;
    line-height: 1.75;
  }
 
  /* ── HERO ── */
  .hero {
    position: relative;
    background: #0c0c0c;
    border-bottom: 3px solid var(--accent);
    padding: 72px 24px 56px;
    overflow: hidden;
  }
  .hero::before {
    content: '';
    position: absolute;
    inset: 0;
    background: repeating-linear-gradient(
      -45deg,
      transparent,
      transparent 28px,
      rgba(232,38,26,0.04) 28px,
      rgba(232,38,26,0.04) 30px
    );
  }
  .hero-inner {
    position: relative;
    max-width: 820px;
    margin: 0 auto;
  }
  .hero-tag {
    display: inline-block;
    background: var(--accent);
    color: #fff;
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 11px;
    font-weight: 600;
    letter-spacing: 0.14em;
    text-transform: uppercase;
    padding: 4px 12px;
    margin-bottom: 22px;
  }
  .hero h1 {
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-weight: 700;
    font-size: clamp(28px, 5vw, 46px);
    line-height: 1.1;
    color: var(--heading);
    text-transform: uppercase;
    letter-spacing: -0.01em;
    margin-bottom: 18px;
  }
  .hero h1 em {
    color: var(--accent);
    font-style: normal;
  }
  .hero-lead {
    font-size: 18px;
    color: var(--text-dim);
    max-width: 640px;
    line-height: 1.65;
  }
 
  /* ── LAYOUT ── */
  .article-wrap {
    max-width: 820px;
    margin: 0 auto;
    padding: 56px 24px 80px;
  }
 
  /* ── ALERT BOX ── */
  .alert {
    background: var(--accent-dim);
    border-left: 4px solid var(--accent);
    padding: 18px 22px;
    margin: 0 0 44px;
    border-radius: 0 4px 4px 0;
  }
  .alert strong { color: var(--accent); }
 
  /* ── SECTIONS ── */
  .section {
    margin-bottom: 52px;
  }
  .section-header {
    display: flex;
    align-items: center;
    gap: 16px;
    margin-bottom: 20px;
  }
  .step-num {
    flex-shrink: 0;
    width: 42px;
    height: 42px;
    background: var(--accent);
    color: #fff;
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 20px;
    font-weight: 700;
    display: flex;
    align-items: center;
    justify-content: center;
  }
  .section h2 {
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-weight: 600;
    font-size: clamp(20px, 3vw, 26px);
    color: var(--heading);
    text-transform: uppercase;
    letter-spacing: 0.02em;
    line-height: 1.2;
  }
  .section p {
    color: var(--text-dim);
    margin-bottom: 14px;
  }
  .section p:last-child { margin-bottom: 0; }
 
  /* ── WARNING LABEL ── */
  .warn-label {
    display: inline-flex;
    align-items: center;
    gap: 7px;
    background: rgba(240,165,0,0.1);
    border: 1px solid rgba(240,165,0,0.3);
    color: var(--warn);
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 12px;
    letter-spacing: 0.1em;
    text-transform: uppercase;
    padding: 5px 12px;
    margin-bottom: 16px;
  }
 
  /* ── PISTON DETAIL BLOCK ── */
  .detail-grid {
    display: grid;
    grid-template-columns: 1fr 1fr;
    gap: 14px;
    margin: 20px 0;
  }
  @media (max-width: 560px) {
    .detail-grid { grid-template-columns: 1fr; }
  }
  .detail-card {
    background: var(--surface);
    border: 1px solid var(--border);
    padding: 18px;
    border-radius: 2px;
  }
  .detail-card .card-title {
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 13px;
    letter-spacing: 0.1em;
    text-transform: uppercase;
    color: var(--text-muted);
    margin-bottom: 8px;
  }
  .detail-card p {
    font-size: 15px;
    color: var(--text-dim);
    margin: 0;
  }
  .detail-card.danger { border-color: rgba(232,38,26,0.35); }
  .detail-card.danger .card-title { color: var(--accent); }
 
  /* ── SYMPTOMS TABLE ── */
  .symptom-table {
    width: 100%;
    border-collapse: collapse;
    margin: 20px 0 10px;
    font-size: 15px;
  }
  .symptom-table th {
    background: var(--surface2);
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 13px;
    letter-spacing: 0.08em;
    text-transform: uppercase;
    color: var(--text-muted);
    padding: 10px 16px;
    text-align: left;
    border-bottom: 2px solid var(--border);
  }
  .symptom-table td {
    padding: 11px 16px;
    border-bottom: 1px solid var(--border);
    color: var(--text-dim);
    vertical-align: top;
  }
  .symptom-table tr:last-child td { border-bottom: none; }
  .symptom-table td:first-child { color: var(--text); font-weight: 700; }
 
  /* ── CHECKLIST ── */
  .checklist {
    list-style: none;
    margin: 16px 0;
  }
  .checklist li {
    display: flex;
    gap: 12px;
    color: var(--text-dim);
    font-size: 16px;
    padding: 8px 0;
    border-bottom: 1px solid var(--border);
  }
  .checklist li:last-child { border-bottom: none; }
  .checklist li::before {
    content: '▸';
    color: var(--accent);
    flex-shrink: 0;
    margin-top: 1px;
  }
 
  /* ── DIVIDER ── */
  .divider {
    height: 1px;
    background: linear-gradient(to right, var(--accent), transparent);
    margin: 48px 0;
  }
 
  /* ── CTA ── */
  .cta-block {
    background: var(--surface);
    border: 1px solid var(--border);
    border-top: 3px solid var(--accent);
    padding: 36px 32px;
    text-align: center;
  }
  .cta-block h3 {
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 24px;
    font-weight: 600;
    text-transform: uppercase;
    color: var(--heading);
    margin-bottom: 12px;
  }
  .cta-block p {
    color: var(--text-muted);
    margin-bottom: 24px;
    font-size: 16px;
  }
  .cta-btn {
    display: inline-block;
    background: var(--accent);
    color: #fff;
    font-family: 'Oswald', sans-serif;
    font-size: 15px;
    font-weight: 600;
    letter-spacing: 0.1em;
    text-transform: uppercase;
    text-decoration: none;
    padding: 14px 36px;
    transition: background 0.2s;
  }
  .cta-btn:hover { background: #c41f13; }
 
  /* ── FADE-IN ANIMATION ── */
  .section, .alert, .cta-block {
    animation: fadeUp 0.5s ease both;
  }
  .section:nth-child(2) { animation-delay: 0.08s; }
  .section:nth-child(3) { animation-delay: 0.16s; }
  .section:nth-child(4) { animation-delay: 0.22s; }
  .section:nth-child(5) { animation-delay: 0.28s; }
  @keyframes fadeUp {
    from { opacity: 0; transform: translateY(14px); }
    to   { opacity: 1; transform: translateY(0); }
  }
</style>
</head>
<body>
 
<div class="hero">
  <div class="hero-inner">
    <span class="hero-tag">Техническая статья · Двигатель Weichai</span>
    <h1>Shacman жрёт масло?<br><em>Сначала проверь ЭТО</em> — и не паникуй</h1>
    <p class="hero-lead">Резкий рост расхода масла у Shacman с двигателем Weichai — не всегда приговор. Разбираем причины по порядку: от поршневой группы до банальных ошибок эксплуатации.</p>
  </div>
</div>
 
<div class="article-wrap">
 
  <div class="alert">
    <strong>Важно:</strong> Повышенным считается расход свыше 0,5–1% от расхода топлива. Если двигатель «съедает» более 1 л масла на 1 000 км — это уже сигнал для серьёзной диагностики. Не откладывайте.
  </div>
 
  <!-- ШАГ 1: ПОРШНЕВАЯ ГРУППА -->
  <div class="section">
    <div class="section-header">
      <div class="step-num">1</div>
      <h2>Поршневая группа — главный подозреваемый</h2>
    </div>
 
    <div class="warn-label">⚠ Проверить в первую очередь</div>
 
    <p>Если расход масла действительно высокий, первое, на что нужно смотреть, — это <strong>состояние поршневой группы</strong>. Именно она в большинстве случаев является корневой причиной проблемы, а не сальники и не «что-то ещё».</p>
 
    <p>С возрастом и пробегом поршневые кольца изнашиваются, теряют упругость или залегают в канавках поршня из-за нагара. В результате масло перестаёт удерживаться в картере и попадает в камеру сгорания — там оно сгорает вместе с топливом, выходя из трубы в виде синеватого дыма.</p>
 
    <div class="detail-grid">
      <div class="detail-card danger">
        <div class="card-title">Залегание колец</div>
        <p>Кольца закоксовываются и перестают прилегать к стенкам цилиндра. Частые причины — длительная работа на холостых, некачественное масло, редкие замены.</p>
      </div>
      <div class="detail-card danger">
        <div class="card-title">Износ зеркала цилиндра</div>
        <p>При значительном пробеге цилиндры теряют геометрию — появляется овальность и конусность. Зазор между кольцом и стенкой увеличивается, масло «тянет» вверх.</p>
      </div>
      <div class="detail-card">
        <div class="card-title">Износ поршневых колец</div>
        <p>Компрессионные и маслосъёмные кольца изнашиваются по торцу и в замке. Увеличенный зазор в замке — прямой путь масла в камеру сгорания.</p>
      </div>
      <div class="detail-card">
        <div class="card-title">Как проверить</div>
        <p>Компрессометрия и анализ картерных газов — первичная диагностика. Точный вывод даёт только эндоскопия цилиндров и замер износа.</p>
      </div>
    </div>
 
    <p>Характерный признак проблем с поршневой — <strong>синий или сизый дым из выхлопной трубы</strong>, особенно при разгоне и торможении двигателем. Если дым есть — без профессиональной диагностики не обойтись.</p>
  </div>
 
  <!-- ШАГ 2: КЛАПАННЫЕ МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ -->
  <div class="section">
    <div class="section-header">
      <div class="step-num">2</div>
      <h2>Маслосъёмные колпачки клапанов</h2>
    </div>
    <p>Второе, что проверяется при повышенном расходе масла, — это <strong>маслосъёмные колпачки</strong> (сальники клапанов). Они удерживают масло на направляющих втулках клапанов. Резина стареет, твердеет, теряет герметичность — и масло начинает затягиваться прямо в камеру сгорания через зазор между штоком клапана и втулкой.</p>
 
    <table class="symptom-table">
      <tr>
        <th>Симптом</th>
        <th>На что указывает</th>
      </tr>
      <tr>
        <td>Дым после стоянки</td>
        <td>Масло стекает через колпачки на седло клапана за ночь — первые секунды после пуска характерный сизый дым</td>
      </tr>
      <tr>
        <td>Дым на торможении двигателем</td>
        <td>При закрытом дросселе создаётся разрежение — масло активно засасывается через изношенные колпачки</td>
      </tr>
      <tr>
        <td>Расход есть, дыма нет</td>
        <td>Масло сгорает постепенно — скорее всего, проблема именно в кольцах или внешних течах</td>
      </tr>
    </table>
 
    <p>Замена колпачков — относительно недорогая операция по сравнению с ремонтом поршневой. Если диагностика подтвердила их износ, не затягивайте: запущенная ситуация ускоряет износ направляющих втулок клапанов.</p>
  </div>
 
  <!-- ШАГ 3: САЛЬНИКИ -->
  <div class="section">
    <div class="section-header">
      <div class="step-num">3</div>
      <h2>Сальники коленвала и распредвала</h2>
    </div>
    <p>Если потери масла видны снаружи — в виде подтёков и замасленных поверхностей — проверьте <strong>сальники коленвала и распредвала</strong>. Со временем резина теряет эластичность и начинает пропускать масло. Особенно коварен <em>задний сальник коленвала</em>: течь через него часто скрыта за картером маховика и долго остаётся незамеченной.</p>
    <ul class="checklist">
      <li>Осмотрите двигатель снизу — нет ли масляных дорожек или «потения» в районе переднего и заднего сальников коленвала</li>
      <li>Проверьте стык двигателя и КПП — характерное замасливание сигнализирует о заднем сальнике</li>
      <li>Оцените состояние сальника распредвала в районе крышки ГРМ</li>
      <li>Обратите внимание на крышки клапанов — прокладки могут давать течь в том числе при перетянутых болтах</li>
    </ul>
  </div>
 
  <!-- ШАГ 4: ВЕНТИЛЯЦИЯ КАРТЕРА -->
  <div class="section">
    <div class="section-header">
      <div class="step-num">4</div>
      <h2>Вентиляция картера — «лёгкие» двигателя</h2>
    </div>
    <p>Система вентиляции картера (сапун, маслоотделитель) отвечает за сброс избыточного давления картерных газов. Если она забита или неисправна — давление внутри двигателя растёт, и масло начинает выдавливаться через сальники и прокладки.</p>
    <ul class="checklist">
      <li>Проверьте шланги системы вентиляции — отсутствие трещин, перегибов, надёжность соединений</li>
      <li>Осмотрите маслоотделитель — он должен быть чистым, без накопившейся грязи и масляных отложений</li>
      <li>Если из сапуна идёт интенсивный дым или масло — это признак сильного давления в картере, что может указывать на прорыв газов через изношенные кольца</li>
    </ul>
    <p>Иногда простая чистка системы вентиляции устраняет проблему «выдавливания» масла через уплотнения без какого-либо ремонта.</p>
  </div>
 
  <!-- ШАГ 5: ЭКСПЛУАТАЦИЯ -->
  <div class="section">
    <div class="section-header">
      <div class="step-num">5</div>
      <h2>Ошибки эксплуатации — не сбрасывайте со счетов</h2>
    </div>
    <p>Технические причины — не единственное объяснение повышенного расхода. Нередко «виноват» сам режим работы машины:</p>
    <ul class="checklist">
      <li><strong>Неподходящее масло.</strong> Использование вязкости или класса, не соответствующего допускам Weichai, ускоряет выгорание и износ. Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации</li>
      <li><strong>Перегрев двигателя.</strong> Перегретое масло теряет вязкость и начинает сгорать интенсивнее. Проверяйте систему охлаждения</li>
      <li><strong>Длительная работа на холостых.</strong> Характерна для зимней эксплуатации — способствует закоксовке колец и увеличению расхода</li>
      <li><strong>Нарушение сроков замены масла.</strong> Отработавшее масло теряет присадки и начинает угорать быстрее. Меняйте в соответствии с регламентом ТО Weichai</li>
      <li><strong>Перегрузки и работа «в натяг».</strong> Постоянная форсированная эксплуатация ускоряет износ поршневой группы</li>
    </ul>
  </div>
 
  <div class="divider"></div>
 
  <!-- CTA -->
  <div class="cta-block">
    <h3>Расход масла всё равно высокий?</h3>
    <p>Если вы прошли по всем пунктам, но проблема не устранена — это повод для полноценной инструментальной диагностики. В дилерском центре «Большегруз» проведут компрессометрию, эндоскопию цилиндров и полный осмотр двигателя Weichai, чтобы точно установить причину и предложить оптимальное решение без лишних затрат.</p>
    <a href="https://bg98.ru/service" class="cta-btn">Записаться на диагностику</a>
  </div>
 
</div>
 
</body>
</html></div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Shacman в России: падение, выживание и новая стратегия</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/vhjs1e8pd1-shacman-v-rossii-padenie-vizhivanie-i-no</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/vhjs1e8pd1-shacman-v-rossii-padenie-vizhivanie-i-no?amp=true</amplink>
			<pubDate>Thu, 26 Mar 2026 16:09:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6565-3537-4036-b030-613832643334/DSC09319.jpg" type="image/jpeg"/>
			<description>Что произошло с рынком тяжёлых грузовиков в 2025 году — и почему Shacman остаётся одним из главных игроков, несмотря на шторм.</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Shacman в России: падение, выживание и новая стратегия</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6565-3537-4036-b030-613832643334/DSC09319.jpg"/></figure><div class="t-redactor__embedcode"><!DOCTYPE html>
<html lang="ru">
<head>
<meta charset="UTF-8">
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
<title>Shacman в России: падение, выживание и новая стратегия</title>
<link rel="preconnect" href="https://fonts.googleapis.com">
<link href="https://fonts.googleapis.com/css2?family=Unbounded:wght@400;500;700&family=Geologica:wght@300;400;500&display=swap" rel="stylesheet">
<style>
  *, *::before, *::after { box-sizing: border-box; margin: 0; padding: 0; }

  :root {
    --bg: #0d0f14;
    --bg2: #131720;
    --bg3: #1a1f2e;
    --border: rgba(255,255,255,0.08);
    --border2: rgba(255,255,255,0.14);
    --text: #e8e4da;
    --text2: #9299a8;
    --text3: #5a6070;
    --amber: #EF9F27;
    --amber-dim: rgba(239,159,39,0.12);
    --amber-border: rgba(239,159,39,0.3);
    --teal: #1D9E75;
    --teal-dim: rgba(29,158,117,0.12);
    --red: #E24B4A;
    --red-dim: rgba(226,75,74,0.1);
    --blue: #378ADD;
    --blue-dim: rgba(55,138,221,0.1);
    --purple: #7F77DD;
  }

  html { scroll-behavior: smooth; }

  body {
    background: var(--bg);
    color: var(--text);
    font-family: 'Geologica', sans-serif;
    font-weight: 300;
    line-height: 1.7;
    min-height: 100vh;
  }

  /* Subtle noise texture */
  body::before {
    content: '';
    position: fixed;
    inset: 0;
    background-image: url("data:image/svg+xml,%3Csvg viewBox='0 0 256 256' xmlns='http://www.w3.org/2000/svg'%3E%3Cfilter id='n'%3E%3CfeTurbulence type='fractalNoise' baseFrequency='0.9' numOctaves='4' stitchTiles='stitch'/%3E%3C/filter%3E%3Crect width='100%25' height='100%25' filter='url(%23n)' opacity='0.035'/%3E%3C/svg%3E");
    pointer-events: none;
    z-index: 0;
    opacity: 0.4;
  }

  .page {
    position: relative;
    z-index: 1;
    max-width: 780px;
    margin: 0 auto;
    padding: 60px 24px 80px;
  }

  /* ── HERO ── */
  .hero {
    position: relative;
    border: 1px solid var(--border2);
    border-radius: 20px;
    padding: 52px 48px 44px;
    margin-bottom: 40px;
    overflow: hidden;
    background: var(--bg2);
  }

  .hero::before {
    content: '';
    position: absolute;
    top: -120px; right: -80px;
    width: 420px; height: 420px;
    background: radial-gradient(circle, rgba(239,159,39,0.12) 0%, transparent 65%);
    pointer-events: none;
  }

  .hero::after {
    content: '';
    position: absolute;
    bottom: -80px; left: -60px;
    width: 320px; height: 320px;
    background: radial-gradient(circle, rgba(29,158,117,0.08) 0%, transparent 65%);
    pointer-events: none;
  }

  .hero-eyebrow {
    display: inline-flex;
    align-items: center;
    gap: 8px;
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 10px;
    font-weight: 400;
    letter-spacing: 0.18em;
    text-transform: uppercase;
    color: var(--amber);
    margin-bottom: 20px;
  }

  .hero-eyebrow::before {
    content: '';
    display: block;
    width: 22px; height: 1px;
    background: var(--amber);
    opacity: 0.6;
  }

  .hero-title {
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 32px;
    font-weight: 700;
    line-height: 1.2;
    color: var(--text);
    margin-bottom: 18px;
    max-width: 520px;
    letter-spacing: -0.02em;
  }

  .hero-title span { color: var(--amber); }

  .hero-desc {
    font-size: 15px;
    color: var(--text2);
    max-width: 480px;
    line-height: 1.7;
  }

  .hero-year {
    position: absolute;
    top: 44px; right: 48px;
    text-align: center;
  }

  .hero-year .num {
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 36px;
    font-weight: 700;
    color: var(--text);
    display: block;
    line-height: 1;
    opacity: 0.15;
  }

  .hero-year .badge {
    display: inline-block;
    margin-top: 6px;
    background: var(--amber-dim);
    border: 1px solid var(--amber-border);
    border-radius: 6px;
    padding: 4px 10px;
    font-size: 10px;
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    letter-spacing: 0.1em;
    color: var(--amber);
  }

  /* ── SECTION LABEL ── */
  .section-label {
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 9px;
    letter-spacing: 0.2em;
    text-transform: uppercase;
    color: var(--text3);
    margin-bottom: 16px;
    display: flex;
    align-items: center;
    gap: 10px;
  }

  .section-label::after {
    content: '';
    flex: 1;
    height: 1px;
    background: var(--border);
  }

  /* ── STAT CARDS ── */
  .stats-row {
    display: grid;
    grid-template-columns: repeat(3, 1fr);
    gap: 14px;
    margin-bottom: 32px;
  }

  .stat-card {
    background: var(--bg2);
    border: 1px solid var(--border);
    border-radius: 14px;
    padding: 22px 20px;
    position: relative;
    overflow: hidden;
    transition: border-color 0.25s, transform 0.25s;
  }

  .stat-card:hover {
    transform: translateY(-2px);
    border-color: var(--border2);
  }

  .stat-card::before {
    content: '';
    position: absolute;
    top: 0; left: 0; right: 0;
    height: 2px;
    border-radius: 14px 14px 0 0;
  }

  .stat-card.red::before   { background: var(--red); }
  .stat-card.amber::before { background: var(--amber); }
  .stat-card.teal::before  { background: var(--teal); }

  .stat-num {
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 30px;
    font-weight: 700;
    line-height: 1;
    margin-bottom: 8px;
  }

  .stat-card.red   .stat-num { color: var(--red); }
  .stat-card.amber .stat-num { color: var(--amber); }
  .stat-card.teal  .stat-num { color: var(--teal); }

  .stat-label {
    font-size: 12px;
    color: var(--text2);
    line-height: 1.5;
  }

  /* ── CHART BLOCK ── */
  .chart-block {
    background: var(--bg2);
    border: 1px solid var(--border);
    border-radius: 16px;
    padding: 28px 28px 24px;
    margin-bottom: 32px;
  }

  .chart-title {
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 12px;
    font-weight: 500;
    color: var(--text);
    margin-bottom: 24px;
    letter-spacing: 0.04em;
  }

  .bar-row {
    display: flex;
    align-items: center;
    gap: 12px;
    margin-bottom: 12px;
  }

  .bar-row:last-of-type { margin-bottom: 0; }

  .bar-name {
    font-size: 13px;
    color: var(--text2);
    width: 88px;
    flex-shrink: 0;
    text-align: right;
  }

  .bar-track {
    flex: 1;
    height: 28px;
    background: rgba(255,255,255,0.04);
    border-radius: 6px;
    overflow: hidden;
    position: relative;
  }

  .bar-fill {
    height: 100%;
    border-radius: 6px;
    display: flex;
    align-items: center;
    padding: 0 12px;
    font-size: 12px;
    font-weight: 500;
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    width: 0;
    transition: width 1.2s cubic-bezier(0.16,1,0.3,1);
  }

  .bar-rank {
    font-size: 11px;
    color: var(--text3);
    width: 36px;
    flex-shrink: 0;
    text-align: right;
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
  }

  .chart-source {
    font-size: 11px;
    color: var(--text3);
    margin-top: 16px;
    padding-top: 14px;
    border-top: 1px solid var(--border);
  }

  /* ── QUOTE ── */
  .quote-block {
    border-left: 2px solid var(--amber);
    padding: 18px 24px;
    background: var(--amber-dim);
    border-radius: 0 12px 12px 0;
    margin-bottom: 32px;
  }

  .quote-text {
    font-size: 15px;
    color: var(--text);
    line-height: 1.7;
    font-style: italic;
    margin-bottom: 8px;
  }

  .quote-source {
    font-size: 11px;
    color: var(--text3);
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    letter-spacing: 0.06em;
  }

  /* ── INSIGHTS ── */
  .insights-block {
    background: var(--bg2);
    border: 1px solid var(--border);
    border-radius: 16px;
    padding: 4px 28px;
    margin-bottom: 32px;
  }

  .insight-item {
    display: flex;
    gap: 18px;
    padding: 22px 0;
    border-bottom: 1px solid var(--border);
    align-items: flex-start;
  }

  .insight-item:last-child { border-bottom: none; }

  .insight-icon {
    width: 40px; height: 40px;
    border-radius: 10px;
    flex-shrink: 0;
    display: flex;
    align-items: center;
    justify-content: center;
    font-size: 17px;
  }

  .insight-icon.red    { background: var(--red-dim);  border: 1px solid rgba(226,75,74,0.2); }
  .insight-icon.amber  { background: var(--amber-dim); border: 1px solid var(--amber-border); }
  .insight-icon.blue   { background: var(--blue-dim);  border: 1px solid rgba(55,138,221,0.2); }
  .insight-icon.teal   { background: var(--teal-dim);  border: 1px solid rgba(29,158,117,0.2); }

  .insight-body { flex: 1; }

  .insight-title {
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 12px;
    font-weight: 500;
    color: var(--text);
    margin-bottom: 6px;
    line-height: 1.5;
    letter-spacing: 0.02em;
  }

  .insight-text {
    font-size: 14px;
    color: var(--text2);
    line-height: 1.7;
  }

  /* ── ANALYSIS TEXT ── */
  .analysis-block {
    background: var(--bg2);
    border: 1px solid var(--border);
    border-radius: 16px;
    padding: 28px 32px;
    margin-bottom: 32px;
    font-size: 15px;
    color: var(--text2);
    line-height: 1.8;
  }

  .analysis-block strong {
    color: var(--text);
    font-weight: 500;
  }

  /* ── TAGS ── */
  .tags {
    display: flex;
    flex-wrap: wrap;
    gap: 8px;
    margin-bottom: 32px;
  }

  .tag {
    display: inline-block;
    font-size: 11px;
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-weight: 400;
    letter-spacing: 0.08em;
    padding: 5px 12px;
    border-radius: 40px;
    cursor: default;
  }

  .tag.amber { background: var(--amber-dim); color: var(--amber); border: 1px solid var(--amber-border); }
  .tag.teal  { background: var(--teal-dim);  color: var(--teal);  border: 1px solid rgba(29,158,117,0.3); }
  .tag.gray  { background: rgba(255,255,255,0.04); color: var(--text3); border: 1px solid var(--border); }

  /* ── CTA ── */
  .cta {
    background: linear-gradient(135deg, var(--bg3) 0%, #1e2535 100%);
    border: 1px solid var(--border2);
    border-radius: 16px;
    padding: 30px 32px;
    display: flex;
    justify-content: space-between;
    align-items: center;
    gap: 20px;
    position: relative;
    overflow: hidden;
  }

  .cta::after {
    content: '';
    position: absolute;
    right: -40px; top: -60px;
    width: 220px; height: 220px;
    background: radial-gradient(circle, rgba(239,159,39,0.09) 0%, transparent 65%);
    pointer-events: none;
  }

  .cta-main { font-family: 'Unbounded', sans-serif; font-size: 14px; font-weight: 500; color: var(--text); line-height: 1.4; margin-bottom: 4px; }
  .cta-sub  { font-size: 13px; color: var(--text2); }

  .cta-btn {
    flex-shrink: 0;
    background: var(--amber);
    color: #1a0e00;
    font-family: 'Unbounded', sans-serif;
    font-size: 11px;
    font-weight: 500;
    letter-spacing: 0.06em;
    border: none;
    border-radius: 10px;
    padding: 13px 24px;
    cursor: pointer;
    text-decoration: none;
    display: inline-block;
    transition: opacity 0.2s, transform 0.2s;
    position: relative;
    z-index: 1;
  }

  .cta-btn:hover { opacity: 0.88; transform: translateY(-1px); }

  /* ── ANIMATIONS ── */
  @keyframes fadeUp {
    from { opacity: 0; transform: translateY(20px); }
    to   { opacity: 1; transform: translateY(0); }
  }

  .hero        { animation: fadeUp 0.6s ease both; }
  .stats-row   { animation: fadeUp 0.6s 0.1s ease both; }
  .chart-block { animation: fadeUp 0.6s 0.2s ease both; }
  .quote-block { animation: fadeUp 0.6s 0.3s ease both; }
  .insights-block { animation: fadeUp 0.6s 0.35s ease both; }
  .analysis-block { animation: fadeUp 0.6s 0.4s ease both; }
  .tags        { animation: fadeUp 0.6s 0.45s ease both; }
  .cta         { animation: fadeUp 0.6s 0.5s ease both; }

  /* ── RESPONSIVE ── */
  @media (max-width: 600px) {
    .page { padding: 32px 16px 60px; }
    .hero { padding: 36px 24px 32px; }
    .hero-title { font-size: 22px; }
    .hero-year { display: none; }
    .stats-row { grid-template-columns: 1fr; gap: 10px; }
    .cta { flex-direction: column; align-items: flex-start; }
    .chart-block, .insights-block { padding: 20px 18px; }
    .bar-name { width: 70px; font-size: 12px; }
  }
</style>
</head>
<body>
<div class="page">

  <!-- HERO -->
  <div class="hero">
    <div class="hero-eyebrow">Аналитика рынка HCV</div>
    <div class="hero-year">
      <span class="num">2026</span>
      <span class="badge">Актуально</span>
    </div>
    <h1 class="hero-title">Shacman в России:<br><span>падение</span>, выживание<br>и новая стратегия</h1>
    <p class="hero-desc">Что произошло с рынком тяжёлых грузовиков в 2025 году — и почему Shacman остаётся одним из главных игроков, несмотря на шторм.</p>
  </div>

  <!-- STATS -->
  <div class="section-label">Рынок в цифрах — 2025</div>
  <div class="stats-row">
    <div class="stat-card red">
      <div class="stat-num">−51%</div>
      <div class="stat-label">Падение рынка новых грузовиков в России</div>
    </div>
    <div class="stat-card red">
      <div class="stat-num">−70%</div>
      <div class="stat-label">Снижение продаж китайских брендов</div>
    </div>
    <div class="stat-card teal">
      <div class="stat-num">31,9%</div>
      <div class="stat-label">Доля Shacman среди HCV с пробегом на Авито</div>
    </div>
  </div>

  <!-- CHART -->
  <div class="chart-block">
    <div class="chart-title">Вторичный рынок HCV — доля по маркам (нач. 2026)</div>

    <div class="bar-row">
      <div class="bar-name">Shacman</div>
      <div class="bar-track">
        <div class="bar-fill" data-width="80%" style="background:rgba(29,158,117,0.85);color:#E1F5EE;">31,9%</div>
      </div>
      <div class="bar-rank">№ 1</div>
    </div>

    <div class="bar-row">
      <div class="bar-name">FAW</div>
      <div class="bar-track">
        <div class="bar-fill" data-width="42%" style="background:rgba(55,138,221,0.75);color:#E6F1FB;">16,8%</div>
      </div>
      <div class="bar-rank">№ 2</div>
    </div>

    <div class="bar-row">
      <div class="bar-name">КамАЗ</div>
      <div class="bar-track">
        <div class="bar-fill" data-width="38%" style="background:rgba(127,119,221,0.7);color:#EEEDFE;">15,3%</div>
      </div>
      <div class="bar-rank">№ 3</div>
    </div>

    <div class="bar-row">
      <div class="bar-name">Howo</div>
      <div class="bar-track">
        <div class="bar-fill" data-width="27%" style="background:rgba(136,135,128,0.6);color:#F1EFE8;">10,7%</div>
      </div>
      <div class="bar-rank">№ 4</div>
    </div>

    <div class="bar-row">
      <div class="bar-name">МАЗ</div>
      <div class="bar-track">
        <div class="bar-fill" data-width="15%" style="background:rgba(90,96,112,0.55);color:#ccc;">6,1%</div>
      </div>
      <div class="bar-rank">№ 5</div>
    </div>

    <div class="chart-source">Источник: Авито Спецтехника, март 2026</div>
  </div>

  <!-- QUOTE -->
  <blockquote class="quote-block">
    <p class="quote-text">«Среди тяжёлых грузовиков с пробегом лидируют Shacman и FAW. Их доля в предложении продолжает расти, хотя пока и небольшими темпами.»</p>
    <div class="quote-source">Авито Спецтехника, аналитика рынка, март 2026</div>
  </blockquote>

  <!-- INSIGHTS -->
  <div class="section-label">Ключевые события вокруг Shacman</div>
  <div class="insights-block">

    <div class="insight-item">
      <div class="insight-icon red">⚠️</div>
      <div class="insight-body">
        <div class="insight-title">Февраль 2025 — приостановка ОТТС</div>
        <div class="insight-text">Росстандарт приостановил сертификат на серию SX3258 из-за несоответствий по шуму, противоподкатным брусьям и ЭРА-ГЛОНАСС. Убытки дилеров — около 20 млрд руб. Часть машин могла быть направлена на реэкспорт в Китай.</div>
      </div>
    </div>

    <div class="insight-item">
      <div class="insight-icon amber">⚙️</div>
      <div class="insight-body">
        <div class="insight-title">Апрель 2025 — план устранения нарушений</div>
        <div class="insight-text">«Шакман Моторс» представила программу отзывной кампании и устранения замечаний регулятора. Компания официально заявила, что покидать российский рынок не планирует.</div>
      </div>
    </div>

    <div class="insight-item">
      <div class="insight-icon blue">🏭</div>
      <div class="insight-body">
        <div class="insight-title">Локализация производства</div>
        <div class="insight-text">«Шакман Моторс» и завод Shaanxi Heavy Duty готовят проект сборки в России — переговоры ведутся с региональными губернаторами. В перспективе — производство кабин, рам, электроники с участием российских поставщиков.</div>
      </div>
    </div>

    <div class="insight-item">
      <div class="insight-icon teal">📈</div>
      <div class="insight-body">
        <div class="insight-title">Вторичный рынок — сила бренда</div>
        <div class="insight-text">Несмотря на кризис первички, на Авито Shacman X3000 входит в пятёрку самых распространённых моделей среди всех грузовиков. Среди тяжёлых HCV марка занимает первое место с долей 31,9%.</div>
      </div>
    </div>

  </div>

  <!-- ANALYSIS -->
  <div class="section-label">Почему Shacman держится</div>
  <div class="analysis-block">
    В отличие от конкурентов, потерявших 70–90% продаж, Shacman сохранил присутствие благодаря нескольким факторам. <strong>Во-первых</strong>, широкая накопленная база техники в эксплуатации формирует устойчивый спрос на запчасти и сервис. <strong>Во-вторых</strong>, модельный ряд — от X3000 до X5000 — охватывает самосвальный, тягачный и спецтехнический сегменты, что даёт гибкость. <strong>В-третьих</strong>, немецкая инженерная ДНК: кабина MAN F2000, двигатели Weichai — аргументы, которые работают при перепродаже. Наконец, ставка на локализацию — сигнал долгосрочной приверженности рынку, а не конъюнктурного присутствия.
  </div>

  <!-- TAGS -->
  <div class="tags">
    <span class="tag amber">Рынок HCV</span>
    <span class="tag amber">Shacman 2026</span>
    <span class="tag teal">Вторичный рынок</span>
    <span class="tag teal">Локализация</span>
    <span class="tag gray">Аналитика</span>
    <span class="tag gray">Большегрузы</span>
  </div>

  <!-- CTA -->
  <div class="cta">
    <div>
      <div class="cta-main">Подбираем Shacman под вашу задачу</div>
      <div class="cta-sub">Тягачи, самосвалы, спецтехника — в наличии и под заказ</div>
    </div>
    <a href="#" class="cta-btn">Узнать подробнее</a>
  </div>

</div>

<script>
  // Animate bars on load
  window.addEventListener('load', () => {
    setTimeout(() => {
      document.querySelectorAll('.bar-fill[data-width]').forEach((el, i) => {
        setTimeout(() => {
          el.style.width = el.dataset.width;
        }, i * 120);
      });
    }, 400);
  });
</script>
</body>
</html></div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Российские перевозчики проигрывают: власти готовят меры поддержки</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/dz2j0lnru1-rossiiskie-perevozchiki-proigrivayut-vla</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/dz2j0lnru1-rossiiskie-perevozchiki-proigrivayut-vla?amp=true</amplink>
			<pubDate>Thu, 19 Mar 2026 14:45:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3565-3535-4065-a333-326638326633/9cfdb382a25fc2c444c3.webp" type="image/webp"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Российские перевозчики проигрывают: власти готовят меры поддержки</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3565-3535-4065-a333-326638326633/9cfdb382a25fc2c444c3.webp"/></figure><div class="t-redactor__text"><strong>Отечественные компании теряют до 30% рынка международных грузоперевозок из-за неравных условий с конкурентами из КНР. Минтранс предлагает снизить утильсбор и запустить льготный лизинг, чтобы спасти ситуацию.</strong><br /><br />Российские грузоперевозчики столкнулись с серьезным кризисом на международных линиях. Себестоимость их услуг оказалась на треть выше, чем у китайских коллег. Это привело к массовому оттоку клиентов: по оценкам участников рынка, отечественные компании уже потеряли 25–30% перевозок из Китая.<br /><br />В Минтрансе признали проблему и предложили комплекс мер, которые должны выровнять конкурентный баланс. «Известия» ознакомились с документами и выяснили детали инициатив, которые сейчас обсуждаются с бизнесом.<br /><br /><strong>В чем причина кризиса?</strong><br /><br />Главная проблема — доступ к финансированию и технике. Китайские перевозчики находятся в гораздо более выигрышном положении благодаря господдержке.<br /><br /><ul><li data-list="bullet"><strong>Ставки по лизингу:</strong> В Китае они составляют всего 3–6% годовых, тогда как в России — 21–25%.</li><li data-list="bullet"><strong>Стоимость техники:</strong> Магистральный тягач в КНР обходится примерно в 4,5 млн рублей (в пересчете на наши деньги), в то время как в РФ аналогичная модель стоит около 6,5 млн.</li><li data-list="bullet"><strong>Затраты на обслуживание:</strong> По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», ежемесячные расходы на содержание одной фуры у российского перевозчика составляют около 936 тыс. рублей, у китайского — 624 тыс. рублей (при одинаковом пробеге).</li></ul><br />Из-за этого наши фуры редко заезжают вглубь Китая, ограничиваясь приграничными складами. Китайские же машины, наоборот, активно осваивают маршруты вглубь России (до 2000–2500 км), демпингуя цены на 30–40%.<br /><br />С 2022 по 2025 год парк отечественных грузовиков, допущенных к международным рейсам, сократился более чем на 30%. Обновление техники практически остановилось.<br /><br /><strong>Что предлагает Минтранс?</strong><br /><br />Ведомство концептуально поддержало предложения бизнеса, изложенные в письме уполномоченного по защите прав предпринимателей Москвы Татьяны Сизовой. План действий включает несколько пунктов:<br /><br /><ol><li data-list="ordered"><strong>Льготный лизинг:</strong> Запустить программы с госучастием для приобретения седельных тягачей и других грузовых автомобилей. Перевозчики настаивают, что ставка должна быть ниже 10% (целевой уровень — 6–10% годовых), чтобы конкурировать с китайскими 3–5%.</li><li data-list="ordered"><strong>Снижение утильсбора:</strong> Ввести понижающий коэффициент на утильсбор для импортных полуприцепов, используемых в международных перевозках. Сейчас этот сбор делает импортную технику значительно дороже, тогда как зарубежные конкуренты им не обременены. Участники рынка предлагают снизить ставку на 50–70%.</li><li data-list="ordered"><strong>Косвенные меры:</strong> Рассматривается возможность рефинансирования старых договоров лизинга по более низким ставкам и введение понижающего коэффициента по ОСАГО для грузовиков.</li></ol><br /><strong>Мнения экспертов</strong><br /><br />Участники рынка единодушны: без решительных действий российские компании могут полностью потерять международные маршруты.<br /><br /><ul><li data-list="bullet">«Ежемесячный платеж по лизингу для нашего перевозчика — 214 тыс. рублей, для китайского — 66 тыс. При таких вводных работать невыгодно. Если ничего не менять, в 2026 году разрыв в себестоимости вырастет еще на 12–14%».</li><li data-list="bullet">«Чтобы выровнять ситуацию, утильсбор на полуприцепы нужно уменьшать в два раза и более. Ставка лизинга должна быть 8–10%. Иначе китайцы и наши партнеры по ЕАЭС (казахстанцы, белорусы) окончательно займут наш рынок».</li><li data-list="bullet">«Приемлемым было бы снижение утильсбора на 50%, как это сделано в Белоруссии. Это позволит начать обновление парков».</li></ul><br /><strong>Что дальше?</strong><br /><br />Детали предложений сейчас прорабатываются в рамках рабочей группы с участием ассоциации «АвтоГрузЭкс». Очередное обсуждение запланировано на 20 марта на совете по развитию транспорта и логистики при столичном бизнес-омбудсмене.<br /><br /><em>По материалам</em><br /><em>https://iz.ru/2061679/vladimir-gavrilov/gruzovoj-pricel-rossijskih-perevozchikov-zashchityat-ot-kitajskih-konkurentov?ysclid=mmx6dg21ml332883971</em></div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Генеральный директор «БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ» принял участие в заседании Правления НАДДиПС</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/xfhskalba1-generalnii-direktor-bolshegruz-servis-sp</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/xfhskalba1-generalnii-direktor-bolshegruz-servis-sp?amp=true</amplink>
			<pubDate>Tue, 17 Mar 2026 13:48:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3837-3761-4739-b934-336666353863/Gemini_Generated_Ima.png" type="image/png"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Генеральный директор «БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ» принял участие в заседании Правления НАДДиПС</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3837-3761-4739-b934-336666353863/Gemini_Generated_Ima.png"/></figure><div class="t-redactor__text">В рамках очередного заседания членов Правления Национальной Ассоциации Дилеров, Дистрибьюторов и Производителей Спецтехники (НАДДиПС) собрались ключевые представители отрасли. В числе участников — генеральный директор компании «БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ» Чеботов Денис Валерьевич, входящий в состав Правления Ассоциации.<br /><br />В ходе встречи участники рассмотрели широкий круг вопросов, касающихся развития отраслевого объединения. Было принято решение о вступлении новых членов в Ассоциацию, а также утверждён новый комитет по беспилотным системам, автоматизации и роботизации — одному из наиболее перспективных направлений в сфере спецтехники. Руководство комитетом возложено на коммерческого директора Авито-Спецтехника Андрея Горна.<br /><br />Помимо этого, члены Правления рассмотрели кандидатуры новых претендентов в состав руководящего органа, заслушали отчёт о ходе реализации текущих проектов Ассоциации и исполнении бюджета, а также согласовали повестку предстоящего Общего собрания.<br /><br />Участие «БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ» в работе НАДДиПС подтверждает активную позицию компании в развитии профессионального сообщества рынка спецтехники и готовность вносить вклад в формирование отраслевой повестки на федеральном уровне.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Обучение по двигателю WP12</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/k3g8s07c41-obuchenie-po-dvigatelyu-wp12</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/k3g8s07c41-obuchenie-po-dvigatelyu-wp12?amp=true</amplink>
			<pubDate>Fri, 13 Feb 2026 15:00:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3134-3364-4334-b661-386235326638/photo_2026-02-12_10-.jpg" type="image/jpeg"/>
			<description>В дилерском центре прошли обучение по двигателю WP12 и мастер-класс от инженера WEICHAI</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Обучение по двигателю WP12</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3134-3364-4334-b661-386235326638/photo_2026-02-12_10-.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">У нас в дилерском центре БОЛЬШЕГРУЗ состоялось очередное обучение для технических специалистов. Программа включала практический курс по ремонту двигателя <strong>WP12</strong>, а также мастер-класс для диагностов от инженера завода <strong>WEICHAI</strong>.<br /><br />В рамках обучения были подробно разобраны алгоритмы диагностики, работа датчиков температуры и давления, особенности электронных систем управления и типовые неисправности. Практическая часть проходила на реальном оборудовании и действующих узлах, что позволило специалистам отработать навыки в условиях, максимально приближённых к рабочим.<br /><br />Обучение проводится в рамках собственной программы подготовки — <strong>Академии SHACMAN</strong>, действующей на базе дилерского центра в Санкт-Петербурге. Академия была запущена в сентябре 2025 года и направлена на подготовку квалифицированных специалистов по обслуживанию грузовой техники SHACMAN.<br /><br />Формат обучения построен по принципу <strong>30% теории и 70% практики</strong>. Занятия проходят в оборудованных аудиториях и производственных зонах центра, где доступны стенды по системам двигателя, трансмиссии, подвески, тормозной системы и электрооборудования.<br /><br />В числе преподавателей — специалисты с многолетним опытом работы в сервисе SHACMAN, а также спикеры и тренеры из головного завода SHACMAN в Китае, которые передают оригинальные заводские методики и технические решения.<br /><br />Развитие профессиональных компетенций механиков и диагностов позволяет обеспечивать высокий уровень сервиса и надёжную эксплуатацию техники SHACMAN для наших клиентов.<br /><br />Подробнее об Академии SHACMAN:<br /><br /><a href="https://bg98.tilda.ws/academy">https://bg98.tilda.ws/academy</a></div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Ли Ю возглавил совет директоров Shaanxi Automobile</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/2k7nzr3p61-li-yu-vozglavil-sovet-direktorov-shaanxi</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/2k7nzr3p61-li-yu-vozglavil-sovet-direktorov-shaanxi?amp=true</amplink>
			<pubDate>Mon, 02 Feb 2026 13:15:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3132-3265-4236-b064-373365383531/image.png" type="image/png"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Ли Ю возглавил совет директоров Shaanxi Automobile</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3132-3265-4236-b064-373365383531/image.png"/></figure><div class="t-redactor__text"><strong>Ли Ю возглавил совет директоров Shaanxi Automobile: Технологический рывок бренда Shacman и перспективы для партнера «Большегруз Сервис СПб»</strong><br /><br /><strong>Сиань, 20 января 2026 года.</strong> — В Shaanxi Automobile Holdings, одном из ведущих производителей тяжелых грузовиков в Китае и создателе популярного бренда Shacman, состоялась плановая смена руководства. Новым председателем совета директоров единогласно назначен Ли Ю. Это решение знаменует начало важного этапа для компании, чья техника под маркой Shacman становится все более востребованной на мировом рынке, в том числе в России через официального представителя — компанию «Большегруз Сервис СПб».<br /><br />Назначение технократа Ли Ю совпало с рекордными итогами Shaanxi Automobile (Shacman) за 2025 год. Компания впервые в истории реализовала более 200 000 автомобилей, показав рост свыше 20%. Феноменальный прогресс достигнут в сегменте новой энергии: продажи электрогрузовиков Shacman и техники на альтернативных видах топлива выросли более чем на 170%, что кратно превышает средние отраслевые показатели.<br /><br /><strong>Стратегия будущего: инновации, экология и синергия</strong><br /><br />«Мы открываем новую главу, опираясь на беспрецедентные успехи нашей команды, — заявил Ли Ю. — Наша амбиция — ускорить технологическую трансформацию бренда Shacman, выводя на глобальный рынок, в том числе для партнеров в России, самые инновационные и экологичные транспортные решения».<br /><br />Под его руководством стратегия Shaanxi Automobile (Shacman) будет сфокусирована на трех ключевых направлениях, что обещает укрепить предложение для российских логистических и промышленных компаний:<br /><br /><ol><li data-list="ordered"><strong>Ускоренная модернизация.</strong> Усиление разработок в сфере интеллектуальных систем и новой энергетики для грузовиков Shacman. Компания подтверждает статус лидера, чьи электрогрузовики и самосвалы уже доказали эффективность в сложных секторах — горнодобывающей и металлургической промышленности.</li><li data-list="ordered"><strong>Укрепление экосистемы.</strong> Развитие стратегического Альянса новой энергии, созданного в 2025 году с лидерами в производстве батарей, силовых установок и инфраструктуры. Это гарантирует комплексные, готовые решения «под ключ» для клиентов Shacman.</li><li data-list="ordered"><strong>Максимальная эффективность.</strong> Продолжение оптимизации бизнес-структуры для концентрации на ключевых компетенциях, что ведет к повышению качества продукции Shacman и операционной надежности.</li></ol><br /><strong>Что это значит для российского рынка?</strong><br /><br />Для российских клиентов, компаний «Большегруз Сервис СПб» и потенциальных покупателей назначение Ли Ю — сигнал о стабильности и продолжении стратегического курса на инновации бренда Shacman. Shaanxi Automobile демонстрирует долгосрочную приверженность развитию технологий, которые напрямую влияют на снижение совокупной стоимости владения и повышение эффективности транспорта в реальных условиях эксплуатации.<br /><br />Официальный представитель Shaanxi Automobile (Shacman) в России, компания «Большегруз Сервис СПб», продолжает расширять доступ российского рынка к полному спектру продукции бренда: от проверенных временем тяжелых грузовиков на дизельном топливе до передовых электромоделей и техники на газомоторном топливе.<br /><br /><strong>О Shaanxi Automobile (Shacman):</strong><br /><br />Ведущий китайский производитель тяжелых грузовиков, специализирующийся на разработке полного модельного ряда коммерческого транспорта под брендом Shacman, включая технику на традиционном и альтернативном топливе. Стратегический акцент на инновации и качество делает бренд ключевым игроком на глобальном рынке.<br /><br /><strong>О компании «Большегруз Сервис СПб» (официальный представитель в РФ):</strong><br /><br />«Большегруз Сервис СПб» является эксклюзивным дистрибьютором и официальным партнером Shaanxi Automobile (бренд Shacman) в России, обеспечивая полный цикл: от продаж новых автомобилей и поставки оригинальных запчастей до комплексного сервисного обслуживания и гарантийной поддержки.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Новое поколение электрогрузовиков Shacman</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/mu5dn3aj41-novoe-pokolenie-elektrogruzovikov-shacma</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/mu5dn3aj41-novoe-pokolenie-elektrogruzovikov-shacma?amp=true</amplink>
			<pubDate>Sun, 01 Feb 2026 12:32:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3331-3861-4130-a237-316139383863/image.png" type="image/png"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Новое поколение электрогрузовиков Shacman</h1></header><div data-block="gallery"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3331-3861-4130-a237-316139383863/image.png"/><img src="https://static.tildacdn.com/tild3731-3137-4934-b535-643765663931/image.png"/></div><div class="t-redactor__text"><strong>Анонс моделей в каталоге Минпромторга КНР и возможности для России</strong><br /><br /><strong>Пекин, 31 декабря 2025 года.</strong> — Опубликованный Министерством промышленности и информатизации КНР 402-й каталог дорожных транспортных средств ознаменовал технологический прорыв года. В фокусе — ускоренный переход грузовой отрасли на новую энергию, где ключевым игроком выступил бренд <strong>Shacman (Shaanxi Automobile - Шанкси)</strong>, представивший революционные электрогрузовики. Для российского рынка эти инновации станут доступны через официального представителя — компанию <strong>«Большегруз Сервис СПб»</strong>.<br /><br /><strong>Анонс нового поколения: дизайн и технологии Shacman</strong><br /><br />Главным событием каталога стала заявка <strong>Shacman</strong> на пять моделей электрогрузовиков, четыре из которых — абсолютно новые разработки, знаменующие выход целого поколения техники.<br /><br />Новые модели <strong>Шакман</strong> отличаются футуристичным дизайном с цельным обтекаемым кузовом, который задает новый стандарт эстетики и аэродинамики для коммерческого транспорта.<br /><br /><strong>Ключевые технологические преимущества новых электрогрузовиков Shacman:</strong><br /><br /><ul><li data-list="bullet"><strong>Платформа с заменяемыми аккумуляторами:</strong> Все новинки используют технологию быстрой смены топливных элементов, что критически важно для коммерческого транспорта, минимизируя время простоя и увеличивая эффективность парка.</li><li data-list="bullet"><strong>Повышенная безопасность и обзорность:</strong> Конструкция включает «OK-окно» на правой стороне кабины, значительно снижающее слепую зону для водителя. Аккумуляторные блоки защищены усиленным кожухом.</li><li data-list="bullet"><strong>Мощная и надежная силовая установка:</strong> Грузовики оснащаются сдвоенными электромоторами, а в качестве базовой опции предлагаются литий-железо-фосфатные (LFP) батареи от мирового лидера <strong>CATL</strong>, известные своей долговечностью и стабильностью.</li><li data-list="bullet"><strong>Платформа для будущей автономности:</strong> В опциях заявлены боковые миллиметровые радары, что указывает на готовность платформы к интеграции систем автономного вождения высокого уровня.</li></ul><br /><strong>Стратегический курс и выгоды для клиентов</strong><br /><br />Появление целой линейки новых продуктов <strong>Shacman</strong> подтверждает глубокую стратегическую проработку направления электромобильности. Компания создает не адаптированные, а специализированные платформы, учитывающие потребности в эффективности, безопасности и бесперебойной работе.<br /><br />«Представленные разработки — это воплощение нашего курса на интеллектуальную и экологичную трансформацию, — прокомментировал председатель совета директоров Shaanxi Automobile Ли Ю. — Мы создаем комплексные транспортные решения следующего поколения для глобального рынка».<br /><br /><strong>Что это означает для российских компаний?</strong><br /><br />Анонс нового поколения электрогрузовиков <strong>Shacman</strong> укрепляет технологическое лидерство бренда и расширяет возможности для российского бизнеса. Через официального дистрибьютора, компанию <strong>«Большегруз Сервис СПб»</strong>, российские логистические и промышленные предприятия получат доступ к передовой технике, разработанной для снижения общей стоимости владения и соответствия растущим экологическим требованиям.<br /><br /><strong>О бренде Shacman (Shaanxi Automobile):</strong><br /><br />Shacman — международный бренд тяжелых грузовиков, принадлежащий Shaanxi Automobile Holdings, одному из крупнейших производителей коммерческого транспорта в Китае. Бренд известен надежностью, адаптивностью к сложным условиям и активным развитием линейки транспортных средств на новой энергии (электро- и газомоторная техника).<br /><br /><strong>О компании «Большегруз Сервис СПб» (официальный представитель в РФ):</strong><br /><br />«Большегруз Сервис СПб» — эксклюзивный дистрибьютор и официальный партнер Shaanxi Automobile (бренд Shacman) в России. Компания обеспечивает полный цикл услуг: от продажи новых грузовиков и поставки оригинальных запчастей до комплексного сервисного обслуживания, гарантийной поддержки и консультаций по выбору техники под конкретные задачи.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Рынок подержанных HCV</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/j4iyxli4d1-rinok-poderzhannih-hcv</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/j4iyxli4d1-rinok-poderzhannih-hcv?amp=true</amplink>
			<pubDate>Fri, 30 Jan 2026 18:07:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3661-3062-4362-b630-363236343865/header1.webp" type="image/webp"/>
			<description>Китайские грузовики захватили рынок поддержанных грузовиков</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Рынок подержанных HCV</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3661-3062-4362-b630-363236343865/header1.webp"/></figure><div class="t-redactor__text">Российский рынок перепродажи тяжёлых грузовиков (HCV свыше 16 т) показал рост +1,3% — перерегистрировано 144,8 тыс. единиц. Драйвер роста — китайские бренды, которые увеличили долю на вторичке до 30,6%.</div><h2  class="t-redactor__h2">Китайские грузовики захватили вторичку</h2><div class="t-redactor__text"><ul><li data-list="bullet"><strong>Китайские HCV с пробегом</strong> выросли на <strong>63%</strong> до 31,6 тыс. шт.</li><li data-list="bullet"><strong>Shacman</strong>: +34%</li><li data-list="bullet"><strong>FAW</strong>: +86%</li><li data-list="bullet"><strong>Sitrak</strong>: +184%</li><li data-list="bullet"><strong>Howo</strong>: +23%</li><li data-list="bullet"><strong>Свежая техника</strong> (до 4 лет) занимает <strong>30,4%</strong> рынка — 44 тыс. шт., рост +29%. Это почти сравнимо с продажами новых HCV (47 тыс.).</li></ul></div><h2  class="t-redactor__h2">Российские и европейские бренды в минусе</h2><div class="t-redactor__text"><ul><li data-list="bullet"><strong>КАМАЗ</strong> остаётся лидером (48 тыс. шт., доля ~30%), но реализация упала на 8,9%.</li><li data-list="bullet"><strong>Volvo</strong>: 11,7 тыс. шт. (-12%), 2-е место с долей 8,1%.</li><li data-list="bullet"><strong>МАЗ</strong>: 10,6 тыс. шт. (-16%), 3-е место.</li><li data-list="bullet"><strong>Европейцы</strong> продолжают терять позиции: Scania (-15%), MAN (-14%), Mercedes (-14%), DAF (-2%).</li></ul></div><h2  class="t-redactor__h2">По типам кузовов</h2><div class="t-redactor__text"><ul><li data-list="bullet"><strong>Седельные тягачи</strong>: 45% рынка (65,3 тыс. шт.)</li><li data-list="bullet"><strong>Самосвалы</strong>: 38,5%</li><li data-list="bullet"><strong>Спецтехника</strong>: +2,4% (24 тыс. шт., 16,6% рынка)</li><li data-list="bullet">Бортовые (-13,6%) и фургоны (-7,5%) в минусе.</li></ul></div><div class="t-redactor__text"><strong>Вывод для дилеров Shacman</strong>: растущий спрос на подержанные грузовики создаёт отличные возможности для trade-in и лизинговых программ. Китайская техника уверенно завоёвывает вторичный рынок!​</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Первые Shacman X6000 6x4 в России</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/pervyex6000</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/pervyex6000?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 21 Jan 2026 16:00:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3866-6234-4337-a431-313065346233/DSC06632.JPG" type="image/jpeg"/>
			<description>Мы первыми завезли трехосные тягачи X6000</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Первые Shacman X6000 6x4 в России</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3866-6234-4337-a431-313065346233/DSC06632.JPG"/></figure><div class="t-redactor__text">Друзья, у нас потрясающие новости! Пока другие только ждут поставок, мы уже официально представляем одну из самых ожидаемых новинок года — магистральный тягач <strong>SHACMAN X6000 6х4</strong>. Мы стали одними из первых в стране, кто привез этот технологический шедевр на свою площадку!</div><div class="t-redactor__text"><strong>Коротко о главном:</strong><br /><ul><li data-list="bullet"><strong>Мощь:</strong> 550 л.с., АКПП ZF Traxon, ретардер, мосты MAN.</li><li data-list="bullet"><strong>Безопасность:</strong> Камеры 360°, адаптивный круиз, контроль полосы и система автоторможения.</li><li data-list="bullet"><strong>Комфорт:</strong> Ровный пол, климат-контроль, холодильник, сиденья с вентиляцией и подогревом.</li></ul></div><div class="t-redactor__text">У нас в наличии автомобили в разных конфигурациях подвески:<br /><ul><li data-list="bullet">⛓ <strong>Рессорная:</strong> Для сверхтяжелых нагрузок и сложных дорожных условий.</li><li data-list="bullet">☁️ <strong>Пневматическая:</strong> Для идеальной плавности хода и бережной перевозки грузов.</li></ul></div><div class="t-redactor__text">Большегруз — 20 лет лидерства на рынке грузовой техники.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Shacman согласовал с Росстандартом программу устранения ограничений</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/k60uohro51-shacman-soglasoval-s-rosstandartom-progr</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/k60uohro51-shacman-soglasoval-s-rosstandartom-progr?amp=true</amplink>
			<pubDate>Fri, 09 Jan 2026 11:29:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3462-6664-4536-a562-643737613434/image.png" type="image/png"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Shacman согласовал с Росстандартом программу устранения ограничений</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3462-6664-4536-a562-643737613434/image.png"/></figure><div class="t-redactor__text">Shacman согласовал с Росстандартом программу устранения нарушений. Ограничения могут снять уже совсем скоро.<br /><br />Китайский производитель Shacman уже согласовал с Росстандарт программу по устранению выявленных нарушений, сообщил глава ведомства Антон Шалаев в интервью РИА Новости.<br /><br />Это означает, что ограничения на реализацию грузовиков Shacman могут быть сняты в ближайшее время.</div><img src="https://static.tildacdn.com/tild3462-6664-4536-a562-643737613434/image.png"><blockquote class="t-redactor__quote"><em style="color: rgb(35, 0, 176);">По словам Антона Шалаева: «Shacman уже согласовал с нами программу по устранению несоответствий, надеюсь, в ближайшее время ограничения будут сняты».</em></blockquote><div class="t-redactor__text">Производитель:<br /><br /><ul><li data-list="bullet">признал замечания регулятора</li><li data-list="bullet">пошёл по официальной процедуре</li><li data-list="bullet">согласовал корректирующие действия</li></ul><br />Shacman прошёл важный этап взаимодействия с регулятором — согласована программа по устранению нарушений, мешавших продаже техники в России.<br /><br />Теперь остаётся дождаться завершения работ и официального снятия ограничений, после чего Шакман сможет продолжить официальную продажу самосвалов 6х4 и 6х6.</div><div class="t-redactor__text">Источник: https://1prime.ru/20260108/shalaev-866297843.html</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="false">
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/x01bfhp5c1-grafik-raboti-s-30-dekabrya-2025-po-11-y</link>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>На территории «Большегруза» прошла конференция «Автобосс»</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/conference_autoboss_in_bolshegruz</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/conference_autoboss_in_bolshegruz?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 17 Dec 2025 15:29:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6634-3231-4665-a232-633232653933/6fb68d9a1401170b3f00.png" type="image/png"/>
			<description>Конференция Автобосс в Большегрузе</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>На территории «Большегруза» прошла конференция «Автобосс»</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6634-3231-4665-a232-633232653933/6fb68d9a1401170b3f00.png"/></figure><div class="t-redactor__text">Компания «Большегруз» стала площадкой конференции «АвтоБосс/Автомаркетолог/Большегруз: Ритейл × сервис × прибыль», которая собрала владельцев и топ-менеджеров автобизнеса Северо-Запада. Мероприятие было посвящено практическим решениям для продаж и сервиса легковых, LCV и грузовых автомобилей в условиях снижения спроса и роста стоимости денег в 2026 году.<br /><br />Фокус конференции — рост маржинальности и устойчивости бизнеса через работу с финмоделью, F&amp;I, сервисом и розничными продажами, с объединением всех сегментов в единую управленческую картину. По итогам блоков участники получили чек-листы и рекомендации для быстрого внедрения.<br /><br />Команда «Большегруз» провела экскурсию по дилерскому центру, показав реальные процессы сервиса и продаж. Гости отметили, что центр — один из самых технологичных и передовых в регионе, многие были искренне впечатлены.<br /><br />Проведение конференции подтвердило статус «Большегруза» как надежного партнера профессионального сообщества и сильной площадки для обмена опытом в грузовом ритейле и сервисе. Мы продолжим поддерживать отраслевые инициативы, которые помогают дилерам и сервисным компаниям работать прибыльнее и устойчивее.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>ВАЖНО: риск поддельных фильтров SHACMAN и WEICHAI в России</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/67blfnhfx1-vazhno-risk-poddelnih-filtrov-shacman-i</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/67blfnhfx1-vazhno-risk-poddelnih-filtrov-shacman-i?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 10 Dec 2025 18:47:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3535-3435-4339-b134-626536643162/photo_2025-12-10_174.jpeg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>ВАЖНО: риск поддельных фильтров SHACMAN и WEICHAI в России</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3535-3435-4339-b134-626536643162/photo_2025-12-10_174.jpeg"/></figure><div class="t-redactor__text">В России участились случаи появления поддельных фильтров для техники SHACMAN, уже зафиксированы инциденты в Челябинске и Ростове-на-Дону. Использование таких фильтров приводит к ускоренному износу и поломкам двигателя, что нарушает нормальную работу техники и ведёт к простоям и финансовым потерям.<br /><br /><strong>Почему это опасно</strong><br /><br /><ul><li data-list="bullet">Поддельные фильтры изготавливаются из некачественных материалов и с нарушением технологии.</li><li data-list="bullet">Они не обеспечивают нужный уровень фильтрации и не защищают двигатель от загрязнений.</li><li data-list="bullet">Поломки, вызванные такими фильтрами на машине в гарантийный период, не покрываются гарантией WEICHAI и SHACMAN — все расходы на ремонт и последствия ложатся на владельца или сервис.</li></ul><br /><strong>Официальная позиция</strong><br /><br />Дилеры и сервисные станции SHACMAN обязаны использовать только оригинальные фильтры SHACMAN и WEICHAI. Это вопрос не только ресурса двигателя, но и вашей репутации перед клиентами. Задача всех участников рынка — не допустить попадания поддельных и низкокачественных фильтров в обслуживание техники.<br /><br /><strong>Как проверить фильтр</strong><br /><br />Методы идентификации оригинальных фильтров и признаков подделки смотрите в подробной инструкции:<br /><a href="https://www.yuque.com/gaoliang-dbqib/ckxpyf/gq8k0096dd6lg3l1?singleDoc" target="_blank" rel="noreferrer noopener">https://www.yuque.com/gaoliang-dbqib/ckxpyf/gq8k0096dd6lg3l1?singleDoc</a><br /><br /><strong>Что делать дальше</strong><br /><br /><ul><li data-list="bullet">Проверьте текущие остатки фильтров на складе и в сервисе.</li><li data-list="bullet">Донесите информацию до мастеров-приёмщиков и механиков.</li><li data-list="bullet">Поделитесь этой информацией с коллегами и партнёрами, чтобы снизить риск для ваших клиентов.</li></ul></div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Академия Большегруз SHACMAN</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/j8d6zd2gp1-akademiya-bolshegruz-shacman</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/j8d6zd2gp1-akademiya-bolshegruz-shacman?amp=true</amplink>
			<pubDate>Fri, 28 Nov 2025 19:16:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6162-3963-4835-b232-326563643330/IMAGE_2025-11-28_191.jpg" type="image/jpeg"/>
			<description>Специализированный  интенсив  3–5 декабря — Механические КПП FAST Gear 12JS</description>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Академия Большегруз SHACMAN</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6162-3963-4835-b232-326563643330/IMAGE_2025-11-28_191.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Компания Большегруз приглашает на специализированные трехдневные интенсивы в Академии SHACMAN!<br /><br /><strong>3–5 декабря</strong> — Механические КПП FAST Gear 12JS<br /><br /><strong>10–12 декабря</strong> — Роботизированные КПП ZF TraXon<br /><br />Что вас ждет:<br /><br />➡️ Подробное изучение характеристик и конструкции КПП<br /><br />➡️ Пошаговая разборка и сборка с акцентом на критичные узлы<br /><br />➡️ Монтажные тонкости и профилактика частых ошибок<br /><br />➡️ Диагностика неисправностей с практикой на современном оборудовании<br /><br />Это уникальный шанс повысить квалификацию и получить практические навыки ремонта и обслуживания коробок передач.<br /><br />Количество мест ограничено! Обучайтесь с профессионалами и будьте на шаг впереди вместе с Большегрузом.<br /><br />📞 +7(905)253-35-75<br /><br />🌐 bg98.ru<br /><br />📍Колпинское шоссе, 58к12<br /><br />🕓 09:00-18:00</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Не тормози (антисоветы)</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/8yl2afgim1-ne-tormozi-antisoveti</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/8yl2afgim1-ne-tormozi-antisoveti?amp=true</amplink>
			<pubDate>Tue, 11 Nov 2025 13:56:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6135-6335-4237-b134-323861623031/image.png" type="image/png"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Не тормози (антисоветы)</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6135-6335-4237-b134-323861623031/image.png"/></figure><div class="t-redactor__text">Хотите, чтобы ваши тормоза пришли в негодность рекордно быстро? <br /><br />Вот <strong>4 рабочих антисовета</strong> в наших карточках<strong> <u>(но мы настоятельно не рекомендуем их повторять)</u>!</strong></div><img src="https://static.tildacdn.com/tild3661-3035-4838-b930-353732326433/bjOB5sAzxANuI_FlQ_UH.jpg"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6238-3366-4438-b166-663930356130/ejbi9E_FtUBLj7xZQKSm.jpg"><img src="https://static.tildacdn.com/tild3734-3039-4139-a162-333437346235/hgA6fzVEAPz8qEFF7aPD.jpg"><img src="https://static.tildacdn.com/tild6464-3034-4137-a263-633064393762/YuCRn3dy3XlkPLe4x3mv.jpg"><div class="t-redactor__text"><br />А если серьёзно, наши механики ежедневно воскрешают такие колодки. Хотите сэкономить? <br /><br />Обращайтесь в БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ<br />+7 (812) 770-63-26</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Weichai Power Global Partners&#039; Conference</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/1b7urtdc01-weichai-power-global-partners-conference</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/1b7urtdc01-weichai-power-global-partners-conference?amp=true</amplink>
			<pubDate>Mon, 20 Oct 2025 18:54:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3834-3935-4539-a336-326538383533/e33e5294-977b-4301-9.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Weichai Power Global Partners' Conference</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3834-3935-4539-a336-326538383533/e33e5294-977b-4301-9.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Компания БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ приняла активное участие в работе конференции SDHI · Weichai Power Global Partners&apos; Conference, прошедшей 18 октября 2025 года в г. Циндао, Китай.<br /><br />Экспертное участие представителей российского дилерского сообщества Shacman Пичугина Владимира представлявшего на конференции интересы компании ООО «Большегруз Сервис СПБ» позволило обсудить наиболее актуальные вопросы развития международного сотрудничества, внедрения новых технологий и устойчивого роста бренда Shacman. В рамках конференции отмечалась успешная интеграция продукции Shacman в логистические процессы, а также перспективы дальнейшей локализации для российского рынка.<br /><br />В ходе мероприятия были представлены инновационные решения Weichai, обеспечивающие высокую эффективность и надежность техники для транспортных и энергетических задач. Особое внимание уделялось вопросам технологической интеграции, развитию интеллектуальных систем управления и новых энергоэффективных силовых установок, включая газовые двигатели и современные аккумуляторные модули.<br /><br />На конференции затрагивались вопросы глобальной логистики, включая оптимизацию международных цепочек поставок и автоматизацию транспортных процессов. Было подчеркнуто, что новые технологии Weichai и продукция Shacman позволяют существенно повысить дальность, скорость и безопасность перевозок на межконтинентальных маршрутах. Применение инновационных логистических решений и интеграция интеллектуальных платформ управления способствует сокращению затрат и повышению эффективности доставки для партнёров по всему миру.<br /><br />Российские представители приняли активное участие в обсуждении лучшего опыта экспорта, логистической интеграции и адаптации продукта под специфику локальных рынков. Такой международный диалог создал основу для формирования новых бизнес-коопераций, увеличения поставок и развития трансконтинентальной цепочки поставок тяжелой техники.<br /><br />ООО «Большегруз Сервис СПБ» выражает уверенность, что участие в подобных мероприятиях укрепляет позиции российского дистрибуционного бизнеса на мировом уровне и способствует внедрению лучших мировых практик.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Сегодня День Образования Китайской Народной Республики</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/u8k3z6x1v1-segodnya-den-obrazovaniya-kitaiskoi-naro</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/u8k3z6x1v1-segodnya-den-obrazovaniya-kitaiskoi-naro?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 01 Oct 2025 18:32:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6637-3331-4637-b763-386434393036/banner1.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Сегодня День Образования Китайской Народной Республики</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6637-3331-4637-b763-386434393036/banner1.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">1 октября2025года,китайский народпразднует важную дату–день образования КНР.Это событие стало отправной точкой стремительного развития одной из величайших экономик мира, которой китайцы гордятся сегодня.<br /><br /><strong>Компания SHACMAN: инновационныерешения и качество мирового уровня</strong><br />Компания Shacman представляет собой яркий пример того, как китайские производители автомобилей смогли завоевать доверие покупателей благодаря своей приверженности качеству, внедрению инновационных технологий и эффективному подходу к производству. Именно поэтому компания &quot;Большегруз&quot;, официальный дилер Shacman в России, активно поддерживает культурные мероприятия Китая и стремится рассказать своим клиентам о достижениях китайской автомобильной промышленности.<br /><br />За годы своего существования SHACMAN значительно улучшил производственные процессы, создав транспортные средства нового поколения, оснащённые современными технологиями, обеспечивающими безопасность, комфорт и экономичность эксплуатации грузовиков.<br /><br /><strong>Передовые технологии производства грузовиков</strong><br />Современные грузовые автомобили марки Shacman, представленные на российском рынке, оснащены самыми передовыми техническими разработками. Среди них:<br /><br /><ul><li data-list="bullet">Система интеллектуального управления двигателем, позволяющая снизить расход топлива и повысить эффективность перевозок.</li><li data-list="bullet">Инновационная система торможения с электронным управлением, повышающая уровень безопасности водителя и груза.</li><li data-list="bullet">Использование композитных материалов в конструкции кузова, что позволяет увеличить срок службы автомобиля и уменьшить затраты на обслуживание.</li></ul><br />Эти и многие другие нововведения делают продукцию Shacman конкурентоспособной на мировом уровне и позволяют российским перевозчикам существенно экономить на эксплуатационных расходах.<br /><br /><strong>Эффективный подход к развитию бизнеса</strong><br />Одним из ключевых факторов успеха Shacman является постоянное стремление к совершенствованию продукции и улучшению качества обслуживания клиентов. Благодаря грамотному маркетингу и чётко выстроенной логистической цепочке поставки комплектующих и запасных частей, российские владельцы техники Shacman получают полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию транспортных средств в кратчайшие сроки.<br /><br /><strong>Подведение итогов</strong><br />Сегодня, отмечая праздник основания Китайской Народной Республики, мы хотим подчеркнуть вклад китайских производителей грузовых автомобилей в мировое автомобилестроение. Мы уверены, что продукция Shacman станет надежным помощником в бизнесе каждого российского предпринимателя и обеспечит стабильный рост и процветание вашего дела!<br /><br />Пусть этот день наполнит вас оптимизмом и уверенностью в завтрашнем дне, ведь впереди ещё много интересных проектов и возможностей, открываемых совместно российско-китайским сотрудничеством!</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Проверяем антифриз: защита двигателя от замерзания</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/t0d0ugcz91-proveryaem-antifriz-zaschita-dvigatelya</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/t0d0ugcz91-proveryaem-antifriz-zaschita-dvigatelya?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 10 Sep 2025 18:29:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3830-3739-4039-b235-663430633365/photo.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Проверяем антифриз: защита двигателя от замерзания</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3830-3739-4039-b235-663430633365/photo.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text"><strong>Подготовка большегруза к суровым российским зимам</strong><br />Зима в России известна своей непредсказуемостью и экстремальными условиями. Чтобы ваш грузовик Shacman уверенно преодолевал любые препятствия даже в самую холодную погоду, важно заранее подготовить его к предстоящему сезону. Специалисты компании «Большегруз» подготовили рекомендации по основным аспектам подготовки вашего автомобиля перед наступлением морозов.<br /><br />Антифриз — это жидкость, предотвращающая перегрев и замерзание системы охлаждения двигателя. Перед зимой обязательно проверьте уровень и состояние охлаждающей жидкости. Если срок службы антифриза истек или качество вызывает сомнения, лучше заменить его новым качественным продуктом. Это обеспечит надежную работу мотора даже при низких температурах.<br /><br /><strong>Аккумулятор: заряд энергии в любых условиях</strong><br />Аккумулятор — важнейший элемент, обеспечивающий запуск двигателя и питание электрооборудования. Низкая температура негативно влияет на емкость аккумулятора, поэтому важно убедиться, что батарея заряжена полностью и способна выдержать нагрузки зимней эксплуатации. Проверьте контакты на предмет окисления и замените аккумулятор, если его ресурс исчерпан.<br /><br /><strong>Чистота топливного фильтра: залог стабильной работы двигателя</strong><br />Топливный фильтр играет ключевую роль в обеспечении бесперебойной подачи топлива к двигателю. Засоренный фильтр снижает производительность двигателя и увеличивает расход топлива. Регулярная замена топливного фильтра гарантирует стабильность работы силового агрегата даже при сложных погодных условиях.<br /><br />Подготовив автомобиль по этим простым рекомендациям, вы обеспечите надежность своего транспортного средства в зимний период. Компания «Большегруз», официальный дилер Shacman в России, всегда готова оказать квалифицированную помощь в подготовке вашей техники к любым испытаниям, которые преподносит русская зима!</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Приглашение на выставку Eurasian Construction Technology</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/yokvmgr0g1-priglashenie-na-vistavku-eurasian-constr</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/yokvmgr0g1-priglashenie-na-vistavku-eurasian-constr?amp=true</amplink>
			<pubDate>Wed, 03 Sep 2025 18:27:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild6661-3661-4438-b162-386463363630/dscndsrf.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Приглашение на выставку Eurasian Construction Technology</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild6661-3661-4438-b162-386463363630/dscndsrf.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Уважаемые коллеги!<br /><br />Компания «Большегруз Сервис СПб», официальный дилер техники SHACMAN в России, приглашает вас принять участие в международной специализированной выставке Eurasian Construction Technology, которая состоится в Санкт-Петербурге с 10 по 12 сентября в выставочном комплексе Экспофорум. Наш стенд находится в павильоне G-440.<br /><br />Мы представляем вашему вниманию новейшие разработки SHACMAN:<br /><ul><li data-list="bullet">КМУ</li><li data-list="bullet">Ломовоз</li><li data-list="bullet">Борт КМУ с буром</li><li data-list="bullet">Тягач X5000 6×4</li><li data-list="bullet">Тягач X6000 4×2 (с возможностью тест-драйва)</li><li data-list="bullet">Самосвальный прицеп</li><li data-list="bullet">Шторный прицеп</li></ul><br />Вы сможете ознакомиться с техническими характеристиками оборудования, задать интересующие вопросы нашим специалистам и лично оценить преимущества продукции SHACMAN.<br /><br />Посещение выставки бесплатное при предварительной регистрации на <a href="https://interconexpo.ru./">официальном сайте</a>.<br /><br />Будем рады видеть вас на своем стенде!<br /><br />До встречи на Eurasian Construction Technology!</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Итоги выставки КОМАВТОТРАНС 2025: успешный дебют новых моделей SHACMAN</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/mhfc6tss61-itogi-vistavki-komavtotrans-2025-uspeshn</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/mhfc6tss61-itogi-vistavki-komavtotrans-2025-uspeshn?amp=true</amplink>
			<pubDate>Sat, 23 Aug 2025 18:25:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3461-3035-4164-a636-633137646131/photo.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Итоги выставки КОМАВТОТРАНС 2025: успешный дебют новых моделей SHACMAN</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3461-3035-4164-a636-633137646131/photo.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Компания ООО “БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ”, официальный представитель марки SHACMAN в России, успешно завершила участие в специализированной выставке КОМАВТОТРАНС, прошедшей с 19 по 22 августа 2025 года в выставочном центре Крокус Экспо, Москва.<br /><br />Одним из главных достижений стал огромный интерес участников мероприятия к нашей экспозиции. Более 50 водителей приняли участие в тест-драйве седельного тягача SHACMAN X6000, отметив превосходные технические характеристики автомобиля, такие как низкий расход топлива и высокий уровень комфорта.<br /><br />Также значительный интерес вызвал новый автоэвакуатор SHACMAN, выпущенный в 2025 году и продемонстрированный совместно с нашим партнером, компанией “Автогарант”. Эвакуатор получил положительные отзывы от потенциальных покупателей благодаря своей функциональности и удобству эксплуатации.<br /><br />Кроме демонстрации технических характеристик наших машин, выставка стала важным этапом обмена опытом и обсуждения перспектив развития коммерческого транспорта в России. Многие посетители отметили профессионализм сотрудников нашей компании и получили полезные рекомендации по выбору подходящей техники.<br /><br />Своим участием в выставке компания “Большегруз” подтверждает свою приверженность развитию транспортного сектора страны и готовность предложить клиентам качественные и эффективные решения для организации грузоперевозок.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>ООО «ШАКМАН МОТОРС» сообщает о согласовании программы мероприятий по повышению надежности и безопасности транспортных средств</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/tshjz15z61-ooo-shakman-motors-soobschaet-o-soglasov</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/tshjz15z61-ooo-shakman-motors-soobschaet-o-soglasov?amp=true</amplink>
			<pubDate>Thu, 21 Aug 2025 18:23:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3537-3732-4538-a435-613930313262/66.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>ООО «ШАКМАН МОТОРС» сообщает о согласовании программы мероприятий по повышению надежности и безопасности транспортных средств</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3537-3732-4538-a435-613930313262/66.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">20 августа 2025 года Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) согласовало представленную изготовителем Shaanxi Automobile Group Co., Ltd. программу мероприятий, направленную на предотвращение возможного вреда, связанного с обращением транспортных средств.<br /><br />Данный шаг стал важным этапом в укреплении доверия потребителей и подтверждением высокой ответственности компании перед своими клиентами и партнерами.<br /><br />В рамках программы изготовитель совместно с официальным представителем в России уже приступил к реализации комплекса мероприятий, включающего:<br /><br />     - устранение выявленных несоответствий в документации, использованной при оформлении ОТТС (без необходимости проведения ремонтных воздействий на транспортные средства);<br /><br />     - приведение продукции в полное соответствие с требованиями ТР ТС 018/2011, выявленными в ходе испытаний транспортных средств.<br /><br />Владельцы автомобилей, подпадающих под действие программы, будут своевременно уведомлены о необходимости представить транспортное средство к ближайшему уполномоченному дилеру. Все работы выполняются бесплатно и направлены исключительно на повышение надежности и безопасности эксплуатации техники.<br /><br />ООО «ШАКМАН МОТОРС» подтверждает приверженность высоким стандартам качества и безопасности, а также выражает благодарность владельцам транспортных средств за доверие и сотрудничество.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Приглашение на выставку КОМАВТОТРАНС</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/bkz105pvi1-priglashenie-na-vistavku-komavtotrans</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/bkz105pvi1-priglashenie-na-vistavku-komavtotrans?amp=true</amplink>
			<pubDate>Fri, 15 Aug 2025 18:16:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3265-3566-4837-b437-663135363831/_WhatsApp_2025-08-12.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Приглашение на выставку КОМАВТОТРАНС</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3265-3566-4837-b437-663135363831/_WhatsApp_2025-08-12.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Компания ООО &quot;БОЛЬШЕГРУЗ СЕРВИС СПБ&quot;, официальный дилер SHACMAN в России, приглашает вас посетить стенд нашего бренда на выставке Комавтотранс, которая состоится с 19 по 22 августа 2025 года в Москве, Крокус Экспо.<br /><br /><strong>Почему стоит прийти?</strong><br /><br /><strong>Представление новой техники:</strong><br /><br />Автоэвакуатор SHACMAN<br /><br />На выставке мы представим новый автоэвакуатор SHACMAN,выпущенный в 2025 году. <br /><br /><strong>Тест-драйв седельного тягача SHACMAN X6000!</strong><br /><br />Вы сможете прокатиться на тягаче SHACMAN X6000, отличающийся высокими характеристиками эффективности и экологичности. <br /><br />Технические характеристики:<br /><ul><li data-list="bullet">Габариты: 6280×2550×3990 мм</li><li data-list="bullet">Колёсная формула: 4x2</li><li data-list="bullet">База: 3800 мм</li><li data-list="bullet">Масса снаряжённая: 8400 кг</li><li data-list="bullet">Объём баков: 700+400 литров</li><li data-list="bullet">Средний расход топлива: от 25 л/100 км</li><li data-list="bullet">Двигатель: Weichai WP13.480E501 мощностью 480 л.с., объём двигателя — 12,5 литра</li></ul><br />Запишитесь на бесплатное тестирование модели прямо сейчас: <a href="https://comautotrans.moscow/registration_test_drive/">Регистрация на тест-драйв</a>.<br /><br />Больше фото тягача можно посмотреть здесь: <a href="https://disk.360.yandex.ru/d/08LFcV81PPAdHA/">Фотографии</a>.<br /><br /><strong>Специальное предложение для посетителей выставки!</strong><br /><br />Получите доступ на мероприятие совершенно бесплатно, использовав специальный промокод: EXCAT21<br /><br />Ждем вас на нашем стенде, чтобы продемонстрировать лучшие образцы современной грузовой техники и обсудить перспективы сотрудничества в области коммерческих грузоперевозок и сервисного обслуживания.<br /><br />Присоединяйтесь к крупнейшему событию отрасли и убедитесь сами, почему автомобили SHACMAN выбирают профессионалы своего дела!<br /><br />Узнать больше о мероприятии вы можете здесь: <a href="https://comautotrans.moscow/">Сайт организатора</a>.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Односкатные и двускатные грузовики: в чем разница?</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/ixopb5eik1-odnoskatnie-i-dvuskatnie-gruzoviki-v-che</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/ixopb5eik1-odnoskatnie-i-dvuskatnie-gruzoviki-v-che?amp=true</amplink>
			<pubDate>Thu, 14 Aug 2025 18:00:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3664-6633-4365-b530-326264373531/_.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Односкатные и двускатные грузовики: в чем разница?</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3664-6633-4365-b530-326264373531/_.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Грузовые автомобили — это не просто средство передвижения, это инструмент, обеспечивающий эффективность бизнеса и успех предприятия. Выбор правильного типа грузового автомобиля играет ключевую роль в оптимизации логистических процессов и повышении производительности. Сегодня поговорим о двух популярных вариантах грузовых автомобилей: односкатных и двускатных. Чем же они отличаются?<br /><br /><strong>Что такое односкатные и двускатные грузовики?</strong><br /><br /><strong>Односкатные грузовики</strong><br />Это транспортные средства, оснащённые одним колесом на каждой стороне оси. Такая конструкция обеспечивает меньший вес машины и большую маневренность, что делает её идеальным выбором для городских условий и маршрутов с частыми поворотами и узкими улицами.<br /><br /><strong><em>Преимущества:</em></strong><br />✔️Легкость управления<br />✔️Экономия топлива благодаря меньшему сопротивлению качению<br />✔️Более низкая стоимость обслуживания<br /><br /><strong>Двускатные грузовики</strong><br />Эти модели оснащены двумя колёсами на одной оси, что повышает устойчивость и грузоподъёмность транспортного средства. Двускатная конструкция особенно востребована на сложных дорогах и при перевозке тяжёлых грузов.<br /><br /><strong><em>Преимущества:</em></strong><br />✔️ Повышенная безопасность на плохих дорогах<br />✔️ Увеличенная грузоподъемность<br />✔️ Улучшенное сцепление с дорогой<br /><br /><strong>Особенности эксплуатации</strong><br />Выбор между односкатным и двускатным грузовиком зависит от специфики вашего бизнеса и условий эксплуатации транспорта. Если вам важна мобильность и экономия топлива, односкатный вариант станет отличным решением. Однако, если ваша деятельность связана с перевозкой тяжелых материалов или работа ведётся преимущественно вне города, предпочтение лучше отдать двускатному автомобилю.<br /><br /><strong>Мы предлагаем оба варианта!</strong><br />Компания &quot;Большегруз&quot;, являясь официальным дилером Shacman в России, предлагает широкий ассортимент односкатных и двускатных грузовиков. Мы гарантируем высокое качество продукции, доступную цену и профессиональный сервис. Наши специалисты помогут подобрать оптимальный автомобиль именно для ваших нужд.</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Как Shacman завоевывает российский рынок грузовиков?</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/5uuumgvue1-kak-shacman-zavoevivaet-rossiiskii-rinok</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/5uuumgvue1-kak-shacman-zavoevivaet-rossiiskii-rinok?amp=true</amplink>
			<pubDate>Tue, 05 Aug 2025 18:00:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3634-3363-4363-b861-343766363939/shacmanbrandlogo.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Как Shacman завоевывает российский рынок грузовиков?</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3634-3363-4363-b861-343766363939/shacmanbrandlogo.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Сегодня российские перевозчики сталкиваются с множеством вызовов — начиная от нестабильной экономической ситуации и заканчивая требованиями повышения эффективности транспортных операций. Однако один бренд уверенно занимает лидирующие позиции среди иностранных производителей грузовой техники, постепенно покоряя сердца российских водителей и предпринимателей. Речь идет о китайской марке <strong>Shacman</strong>, продукция которой становится всё популярнее благодаря своему качеству, надежности и привлекательной цене.<br /><br /><strong>История успеха</strong><br /><br />Компания Shacman начала свою деятельность относительно недавно, однако её развитие оказалось стремительным. Благодаря передовым технологиям производства и постоянным инвестициям в инновационные разработки, эта марка быстро завоевала доверие потребителей в Китае и Азии. Сегодня же Shacman активно выходит на международные рынки, включая Россию, демонстрируя серьезные намерения стать одним из ведущих игроков отрасли.<br /><br />Одним из ключевых факторов успеха бренда является стратегия локализации производства. Уже сегодня значительная доля комплектующих изготавливается непосредственно в России, что позволяет существенно снизить стоимость конечного продукта без потери качества. Это решение стало важным конкурентным преимуществом, обеспечивающим доступную цену и высокий уровень сервиса для клиентов.<br /><br /><strong>Качество продукции</strong><br /><br />Говоря о технике Shacman, нельзя обойти стороной качество сборки и используемых материалов. Каждый автомобиль проходит строгий контроль на всех этапах производства, гарантируя надежность и долговечность даже в суровых условиях эксплуатации. Высококачественная сталь, современные двигатели и оптимизированная конструкция делают автомобили Shacman идеальным выбором для дальних перевозок и интенсивной эксплуатации.<br /><br />Кроме того, особое внимание уделяется безопасности водителя и пассажиров. Современная система тормозов, усиленная рама кабины и эргономичное управление обеспечивают комфорт и безопасность на дороге. А продуманная подвеска гарантирует устойчивость автомобиля даже на сложных участках трассы.<br /><br /><strong>Преимущества для бизнеса</strong><br /><br />Выбор автомобилей Shacman открывает широкие возможности для оптимизации логистических процессов и увеличения прибыли компаний-перевозчиков. Экономия топлива, высокая грузоподъемность и низкие затраты на обслуживание позволяют значительно сократить расходы и повысить эффективность транспортной инфраструктуры предприятия.<br /><br />Еще одно важное преимущество — возможность быстрой адаптации техники под специфические требования заказчика. Компания предлагает широкий ассортимент моделей, каждая из которых разработана с учетом особенностей российского рынка и климатических условий. Будь то магистральные перевозки, строительство дорог или сельское хозяйство — Shacman готов предложить оптимальное решение для каждого сегмента рынка.<br /><br /><strong>Сервис и поддержка</strong><br /><br />Один из важнейших аспектов успешного присутствия на рынке — качественный сервис и техническая поддержка клиентов. Официальный дилер марки в России компания &quot;Большегруз&quot; обеспечивает полный цикл обслуживания техники Shacman: от консультации и подбора модели до послепродажного обслуживания и ремонта. Широкая сеть авторизованных сервисов позволяет оперативно решать любые технические проблемы и поддерживать технику в идеальном состоянии.<br /><br />Также важно отметить доступность запасных частей и расходных материалов. Наличие складских запасов позволяет минимизировать сроки поставки необходимых деталей, обеспечивая бесперебойную работу парка грузовых автомобилей.<br /><br /><strong>Заключение</strong><br /><br />Таким образом, выбор автомобилей Shacman — это разумное вложение в будущее вашего бизнеса. Надежность, экономичность и высокое качество техники сочетаются с доступной ценой и качественным сервисом, делая этот бренд привлекательным предложением для отечественных предприятий транспортного сектора. Присоединяйтесь к числу тех, кто уже оценил преимущества сотрудничества с Shacman!</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		<item turbo="true">
			<title>Как зарабатывать на Shacman в сфере дальних перевозок?</title>
			<link>https://fenareta-clinic.ru/tpost/mfd3341ms1-kak-zarabativat-na-shacman-v-sfere-dalni</link>
			<amplink>https://fenareta-clinic.ru/tpost/mfd3341ms1-kak-zarabativat-na-shacman-v-sfere-dalni?amp=true</amplink>
			<pubDate>Fri, 01 Aug 2025 18:00:00 +0300</pubDate>
			<enclosure url="https://static.tildacdn.com/tild3465-6261-4733-b161-306566333538/6000_.jpg" type="image/jpeg"/>
			<turbo:content>
<![CDATA[<header><h1>Как зарабатывать на Shacman в сфере дальних перевозок?</h1></header><figure><img src="https://static.tildacdn.com/tild3465-6261-4733-b161-306566333538/6000_.jpg"/></figure><div class="t-redactor__text">Дальние перевозки — перспективный сегмент рынка, позволяющий развивать свой бизнес и стабильно увеличивать доход. Чтобы стать успешным дальнобойщиком или владельцем автопредприятия, важно выбрать надежную технику, обеспечивающую комфортную работу и высокие финансовые результаты. Именно такими качествами обладает техника бренда Shacman, официальные поставки которой осуществляет компания «Большегруз Сервис СПб».<br /><br /><strong>Почему Shacman?</strong><br /><br />Выбор надежного грузовика — важнейший этап организации любого предприятия в сфере перевозок. Автомобили Shacman выделяются рядом особенностей, помогающих успешно конкурировать на рынке дальних рейсов:<br /><br /><ul><li data-list="bullet"><strong>Надежность и качество сборки</strong>. Транспортные средства Shacman производятся на высокотехнологичных предприятиях Китая и проходят строгий контроль качества, гарантирующий долгий срок службы и минимальное число технических неисправностей.</li><li data-list="bullet"><strong>Экономичность</strong>. Двигатели Shacman демонстрируют низкий уровень расхода топлива, что делает их идеальным решением для дальних маршрутов.</li><li data-list="bullet"><strong>Комфорт водителя</strong>. Эргономичная кабина и продуманная конструкция обеспечивают комфортные условия труда для водителя, минимизируют усталость и повышают продуктивность.</li><li data-list="bullet"><strong>Эффективность эксплуатации</strong>. Грузоподъёмность и вместительность кузова позволяют брать больше груза за один рейс, увеличивая общий доход.</li></ul><br />Но выбор качественного автомобиля — лишь половина пути к успеху. Важно грамотно организовать процесс ведения бизнеса и освоить стратегии увеличения доходов.<br /><br /><strong>Как заработать на дальних рейсах?</strong><br /><br />Чтобы ваше предприятие было эффективным и приносило высокий доход, придерживайтесь нескольких важных принципов:<br /><br /><ol><li data-list="ordered"><strong>Оптимизация маршрута</strong>. Анализируйте рынок, ищите выгодные направления и сотрудничайте с крупными клиентами, предлагающими регулярные рейсы.</li><li data-list="ordered"><strong>Качество услуг</strong>. Своевременность и сохранность груза высоко ценятся заказчиками. Создав репутацию надёжного партнёра, вы получите постоянных клиентов и увеличите заработок.</li><li data-list="ordered"><strong>Управление персоналом</strong>. Привлекайте опытных водителей, прошедших специальную подготовку, знающих особенности управления большегрузными машинами и умеющих бережно относиться к оборудованию.</li><li data-list="ordered"><strong>Повышение квалификации</strong>. Осваивайте новые подходы к ведению бизнеса, изучайте тенденции рынка, повышайте компетенции и внедряйте инновационные методы управления предприятием.</li><li data-list="ordered"><strong>Использование современных технологий</strong>. Устанавливайте спутниковую навигацию, автоматические системы слежения и аналитические программы, позволяющие эффективно планировать рейсы и следить за состоянием машин.</li></ol><br />Компания «Большегруз Сервис СПб», являясь официальным представителем Shacman в России, предлагает комплексные услуги по продаже, техническому обслуживанию и ремонту грузовой техники. Наши квалифицированные сотрудники помогут подобрать оптимальный вариант техники, соответствующий требованиям вашего бизнеса, и предоставят консультации по вопросам эксплуатации и обслуживания автомобилей.<br /><br />Приглашаем вас присоединиться к числу успешных пользователей Shacman и реализовать весь потенциал вашего бизнеса в сфере дальних перевозок!<br /><br />Желаем успехов и процветания вашему делу!</div>]]>
			</turbo:content>
		</item>
		</channel>
</rss>